比亚迪资讯动态

据外媒报道，最近，在中国新开设的空客中国创新中心（ACIC）电池实验室正寻求新技术，为新一代电动飞行器（aerial vehicle）提供动力。 亚洲是全球电池研发和生产的中心，日本和韩国更是全球领导者。但是，中国也在加速发展，以赶上传统大国。而且中国具备成为电池研发超级大国的能...  [详内文]

近日，眼尖的媒体注意到，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批)，新车外观与现款相比没有明显变化，在动力电池系统能量密度上，新车为140.2Wh/kg，老款三元锂版本为140.9Wh/kg，参数基本持平，但电池将三元锂电池更换为磷酸...  [详内文]

据悉，比亚迪销量快报显示，8月公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 0.758GWh，本年累计装机总量约为 9.756GWh。 从装机量来看，8月0.758GWh环比7月下降6.65%，相较于6月下降了40.92%。这与新能源新政正式实施，补贴进一步退坡导致新能源汽车销量...  [详内文]

如今的汽车时代竞争要比以前更激烈。尤其是中国汽车市场，从来没有超过80家汽车品牌在同一片市场中厮杀，但中国汽车市场就是这样，并且恰逢汽车用车模式的改变，不再是传统燃油车，也不再传统的驾驶质感。 毫无疑问，在接下来的新能源汽车市场、智能化汽车市场里，我们会见到越来越多的厮杀，而留给...  [详内文]

宁德时代和比亚迪，两位中国电动产业的电池生产巨头，或许很快将在日本市场碰面。 9月2日，日本经济新闻报道称，宁德时代和比亚迪将在日本电池市场展开竞争。报道称，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2...  [详内文]

当今的中国储能，正值起落无常的风云时刻。作为电池龙头公司之一，比亚迪的储能主阵地，却是在海外市场。 整个2018年，比亚迪完成约200MW的系统集成业绩，几乎都在海外。根据CNESA的统计，比亚迪去年全球系统集成规模，位列国内同行第一。 比亚迪的海外储能业务，主要集中在欧美市场。...  [详内文]

在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还...  [详内文]

企业篇 亿纬锂能 发布2019年半年度报告，报告显示公司上半年实现营业收入25.30亿元，同比增长34.30%，净利润5.01亿元，同比增长215.23%。亿纬锂能表示报告期内，动力电池、储能电池成为公司增量最大的业务，带动了整体业务的增长。随着产能的逐步释放，公司在磷酸铁锂电池...  [详内文]