立凯电专访：掌握上游关键材料，切入下一代换电式电动巴士

随着台湾与大陆陆续公布的新能源车补助政策，庞大的规模与金额，可望成为推动锂铁电池产业成长的一项重要驱动力。EnergyTrend团队特地专访台湾电动巴士暨全球锂铁电池正极材料龙头的立凯电董事长张圣时博士，深入探讨该公司未来策略规划与电动巴士市场的发展趋势。

台湾立凯电能成立于2005年，以磷酸铁锂电池正极材料研发生产为主；2009年将正极材料应用到动力电池领域，跨足新能源电动巴士，成立台湾立凯新能源，垂直整合产业链上中下游，打造台湾第一台换电式电动巴士，结合资载系统建置智慧型换电站与电池租赁系统；2010年为了就地服务中国客户与推动电动巴士市场，在上海设立电池实验室，负责中国大陆市场的销售，电池芯的研发及提供客户技术支援。

立凯电目前营收主要来源为磷酸铁锂电池正极材料，年产能为3,000吨，2013年出货为约900吨，年减率约20%。张圣时表示，随着中国新能源政策的推动，2014年正极材料发货量可望优于2012年的高点1157吨；而截至目前为止，立凯电累积发货量已达3700吨，90%客户集中于中国，并借由其销往世界各地。

独创LFP-NCO技术提升良率降低成本

立凯电独创的LFP-NCO (奈米金属氧化物共晶体化磷酸铁锂化合物)可以大幅提升良率并降低成本。LFP-NCO是一种磷酸铁锂与金属氧化物在固熔体中形成共同结晶的材料，金属氧化物可以均匀地分布在磷酸铁锂之中，有效地提升材料导电度，电容量达到155mAh/g；不仅解决产品量产质量的问题，也可以有效抑制二价铁离子析出并沉积在负极表面而影响电池循环寿命的问题，让循环寿命达2000次以上。

政策推动电动巴士成长空间不容小觑

随着环保节能要求的不断提高，新能源车辆载具更是受到大力推动。张圣时指出，目前电池与汽油的行驶效能约相差10倍，立凯电致力缩小差距，期许3年内可以让油电成本价格到达黄金交叉，积极推动以磷酸铁锂电池驱动的电动巴士，并专注布局市区电动巴士。在台湾已有43辆立凯电生产电动巴士运行中，市占率超过50%，未来结合台湾当局10年200亿元汰换6,200台柴油巴士计划，预计市占率还可以再继续提升。

至于在中国市场的经营策略，随着2013年9月公布的中国新能源补贴政策，在2015-2016年将有6万台电动巴士会正式上路。看好即将起飞的中国电动巴士市场，立凯电目前也积极与中国二、三线城市接洽，积极布局中国的电动巴士市场，2014年开始可望陆续接到订单。

以台湾为起点放眼全球市场

张圣时认为，材料发展往往是带动整体市场发展的重要关键，因此每年固定投入约20%的营收专注于技术研发，并借由错误修正测试来累积可靠性纪录(record)。立凯电掌握上游磷酸锂铁关键正极材料的制造，应用于高端领域的电动巴士研发，期待以台湾为首站起点，驶往全球市场。

EnergyTrend观点

锂铁材料已成为台湾能够站稳国际的关键电池材料，各种大型载具车辆以及储能系统的兴起，也间接带动了台湾锂铁产业的市场能见度。立凯电借由早期对材料的布局与了解，与中国的电池厂做搭配，并且在最后应用端跨足到电动巴士领域，推出以电池为主体的租赁运营方案，创造出以关键零组件跨足系统的跨领域合作模式，相信将成为台湾电池产业创举，让台湾电池产业获得更高的产业焦点与累积更多的应用实例。