近日，科技部发布关于对国家重点研发计划高新领域重点专项2017年度专案申报指南建议征求意见的通知。新能源汽车专项的总体目标是，继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、资讯化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部署研发下一代技术；到2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。
新能源汽车试点专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智慧化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链，共部署38个重点研究任务，专项实施周期为5年。其中，对于插电式混合动力系统的考核标准已经逐步完善，对新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成的考核标准为：整车加速时间0-100km/h≤5s，0-50km/h≤2.5s；综合工况纯电续驶里程≥70km；燃油消耗量较第四阶段油耗限值降低比例≥40%；整车实现销售≥5000台。
纯电动汽车未来的百公里加速要在6S以内，专项对纯电动力系统的其中一项考核标准是，在工况下，最大爬坡度≥30%，纯电续驶里程≥300km，0-100km/h加速时间≤6s，30分钟最高车速≥120km/h；电制动降低电能消耗率≥25%；整车具备安全稳定的转向功能，并实现小批量试验运行。
电动汽车目前的关键技术在于动力电池，专项对与新能源汽车的动力电池和电池管理系统的考核标准是：提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告；建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准；电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性达到国标要求，年生产能力≥1亿瓦时。
文章来源：EV世纪
