尽管英国政府不断出台吸引人的补贴政策，厂商在电动车的研发上费尽心力，但眼下站在英国城市街头，能看到的电动车还是凤毛麟角。英国交通部今年最新的资料显示，全英汽车的保有量近2900万辆，但电动车购置量只有1107辆。今年最新一季度的销量也表明电动车需求在英国正伴随经济大环境的低迷而出现消费萎缩。
电动车看着有趣却无法让英国消费者心动的原因有很多。首先是价格，虽然英国政府为吸引更多购车者，对5款不同的电动车型从年初开始实施补贴政策，但电动车的价格仍然在3万英镑左右。而英国消费者在市面可以这个价格买到一款中高档的宝马或阿尔法罗密欧等既华贵，功能又多，空间更大的传统型汽车。如果不讲究品牌，甚至可以用这笔钱在英国买两辆普通汽车了。
另一个阻碍电动车在英国拓宽市场的因素是公共区域充电难的问题。根据英国汽车工业协会的估算，英国驾驶员平均每天的驾车行驶距离为40公里，单程行驶距离为14公里。对于驾驶电动汽车的消费者来说，等于每两天左右就需要充电一次。但到今年10月，英国全境可以为电动车充电的站点大约只有150个，充一次电需要两小时左右，而且由于城市站点分布不平均，司机很难找到这些充电站。
此外，虽然目前英国国家电力公司的高压电远距离传输系统能满足大约100万辆电动汽车的充电需求。但在伦敦等一些人口较密集的城市，一旦大量用户在同一时间对汽车进行充电，将导致电力系统出现超负荷工作的现象，电动汽车不得不长久等候充电。
另一个充电引发的问题是，虽然英国人多数都住在两层的私人宅院中，但新建的高层公寓也容纳了大批住房者。对这些住在高层的人来说，拖一根充电电线到车库就是不可能完成的任务。
虽然电动车市场困难重重，英国政府还是没有放弃推广。英国政府今年宣布对包括三菱、戴姆勒、标致雪铁龙以及日产在内的多家企业制造的电动车实施补贴。这项补贴计划规定，本国消费者购买每公里二氧化碳排放量少于75克的节能电动汽车，最高可获得5000英镑的购车补贴。根据这项补贴政策，2011年1月到2012年3月间，英国政府将发放4300万英镑的电动车补贴，惠及8600辆车的销售。外界预计英国政府将在2011年底或是2012年初，重新评估这一标准，并公布第二批入围电动车名单。有专家表示，政府之所以会延续这样的补贴政策，是为了确保能源供应安全，保证英国在低碳交通方面处于世界领先。
英国国家电力公司首席执行官史蒂夫·霍利迪认为，得益于上述政策，英国的电动车销量到2016年预计将占据全英汽车销售两成的市场份额。到2020年将有超过100万辆电动汽车行驶在英国的道路上，而这也就意味着，从2016年开始，英国汽车销售市场上每5辆汽车中就有1辆是电动汽车。
