据悉，东风日产规划中的大连基地包括生产楼兰、奇骏两款SUV车型，以及一款纯电动汽车。这只是大连基地初期的“试生产车型”，未来还将导入生产“上量车型”。
将在大连基地量产的“纯电动汽车”可能是换了启辰标的“聆风电动车”，因为国家政府部门对异地建厂的一项强制要求就包含生产电动汽车。
目前，楼兰、奇骏在东风日产体系下，充其量只能算是小众车型，其销量无法跟天籁、骐达相提并论。根据中汽协资料显示，1-4月份，奇骏累计销量为10800辆，月均销量为2700辆，而楼兰的销量几乎可以忽略不计：累计销量不过百余辆。
根据早前大连市环保局公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设专案》环保报告显示，该专案计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SU V产品；2015年实现8万辆中高端SU V产品及4万辆高端SU V产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端M PV产品；最后到2017年增产高端轿车产品，并完成总设计产能目标24万辆。
2014年，大连基地投产之后，生产2.5万辆中高端SU V产品的目标，基本符合目前奇骏和楼兰的目前“销情”。
日产及其旗下合资公司通过几次产能扩张，其整车生产能力已超过了丰田和本田。日产计划到2015年，在华产能超过200万辆/年，所占市场份额由现在的6%提至10%。
