比亚迪表示，虽然丰田公开称因技术问题放弃了纯电动力汽车，但比亚迪目前在技术方面比较顺利，取得了不少技术突破，公司将创新生产模式和经营模式，继续推广纯电动车。
新能源汽车的推广目前面临四大难题：一、各地的落地政策不明晰；二、纯电动车的配套充电站建设没跟上；三、电动车续驶里程短充电时间长；四、公众对新能源电动车还存在一些误解。
比亚迪内部人士称，比亚迪将继续坚持对纯电动车的研发和推广，第二、三点比亚迪都通过技术进行了突破，公司纯电动车e6先行者，综合工况下一次充电续驶里程可达300公里，完全满足日常需求。且配备充电柜，只要有固定车位即可安装，6小时充满，摆脱了对专业充电站的依赖。
比亚迪对纯电动力车的坚守非同一般。据悉，目前比亚迪进行公交运营和面向个人销售的新能源车有：插电式混合动力车F3DM、纯电动车e6、纯电动大巴K9。e6除在深圳运营外，还在宝鸡投入出租运营；K9在深圳、西安、韶关投入公交运营。近期，比亚迪联手云南省投资控股集团有限公司计划在云南建立纯电动车生产基地。将在云南省内主要城市推广比亚迪纯电动出租车、纯电动大巴，公司还准备把推广范围扩大至整个西南地区乃至部分南亚周边国家。
公司财报显示，截至今年六月，比亚迪的债务总额为人民币180.4亿元，略低于2011年底时的人民币184.2亿元。截至六月底，该公司手中的现金及现金等价物总计为人民币48.3亿元。在该公司的全部债务中，约有一半是一年内需偿还的。来自汽车行销分析的资料显示，今年8月份，国产5款主要新能源车比亚迪E6、比亚迪F3DM等共销售1065辆。其中混合动力轿车812辆，纯电动车253辆。比亚迪的市场份额为21%。
