美国电动汽车厂商特斯拉今(8)日发布Q1财报，不按美国通用会计准则计算(Non-GAAP)，特斯拉第一季度营收达7.13亿美元，同比增长27%；净利润1700万美元，同比增长10%
在与财报一同发布的季度股东信中，特斯拉CEO伊隆马斯克(Elon Musk)指出中国市场的重要性，并将其视为未来几年间的最大市场之一。上个月，特斯拉向中国车主交付了首批Model S轿车，并借势掀起一场“特斯拉热”。
股东信中还谈到上海政府部门对于特斯拉的支持。一项举措是，上海车主购买Model S可以免费上牌，节约了7万元以上的牌照费用；另一项则是在超级充电站方面大开绿灯。这也正好是特斯拉目前在中国面临的两大痛点：上牌难和充电难。
进口纯电动车获免费牌照
上海承诺今年拨出3000张免费牌照，供进口纯电动车使用，这是此类政策首次向国外品牌开放。北京也计划效仿上海，今年拿出500张牌照，专门提供给购买国外品牌纯电动车的消费者。
充电问题依然棘手
马斯克访华期间接受媒体采访时曾表示，希望建设更多采用太阳能的超级充电站。但截至目前，只有上海的一座超级充电站已经投入使用，而北京的两个站点建设完毕，尚未对外开放。
近期，特斯拉在美国新泽西州开设了第100家超级充电站。今年，该公司还计划在全球开设超过200家超级充电站，美国占大多数，其余则位于加拿大、欧洲和中国。
电池供给不足限制产能
目前，特斯拉位于美国加州佛蒙特(Fremont)的工厂每周可生产约700辆Model S，比2013年底提升了15%。特斯拉计划在今年底将这一数字提升至1000辆。与动辄以万为量单位的通用、福特等传统汽车厂商相比，特斯拉的量很低，一方面是由于只有一座工厂，另一方面则是受到了电池供给不足的限制。
Model S采用的镍钴铝电池由松下代工。特斯拉正在推进一个名为“巨型工厂”(Gigafactory)的计划，并与松下及其他厂商进行谈判，希望彻底解决电池能不足的问题。
然而，根据股东信披露的信息，“巨型工厂”目前仍处于选址阶段，直到2017年才能生产出首批电池，2020年才能达到最大产能，即每年生产50GWh的电池包和35GWh的电池单元。特斯拉认为，到那时“将不会面临任何供货限制”。
此外，特斯拉的SUV车型Model X将于今年第四季度推出原型车。这是特斯拉规划的“三步走”计划的第二步。根据此前披露的档案，特斯拉将在2017年左右推出第三代车型——一款廉价的家用轿车，售价预计在3万至3.5万美元之间。
