近日，比亚迪电动巴士K9亮相日本京都地区，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。据日本当地媒体报导，本次引入京都的比亚迪电动巴士共计5辆，每辆车核定乘员人数69人，将由京都急行巴士株式会社运营。
环球网掌握的公开资料显示，该款单层电动巴士完成单次充电后，可行驶约250公里。比亚迪在美国亦有生产电动巴士K9，售价约80万美元。而从 2011年3月比亚迪与丹麦最大的公交公司Movia达成纯电动公交合作开始，K9已经驶入了全球五大洲的多个城市，从德国的法兰克福、到美国的华盛顿、再到英国的伦敦，多个新能源公交领域的订单花落比亚迪。
而对于比亚迪电动巴士的亮相，日本各界表现出了截然相反的态度。一方面，日本国土交通省对于中国自主品牌积极“点赞”。在京都国立博物馆内举行的K9运营启动仪式上，日本国土交通省官员坂部光雄表示：“非常高兴能在京都迎来比亚迪的纯电动巴士，这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士，运营纯电动巴士对于地区的环境治理意义非常深远。”
但也有一些日本线民并不是表现那么“淡定”，他们反应强烈。有网友在网上留言表示，“还不知道一年后是啥样儿••••估计跑着跑着就散架了，这都能想像到！反正我坚决不坐。”有的网友则质疑纯电动公共汽车的续航里程，“到底一次能跑几个小时啊？不说满电能跑几天，也不说充满电能运行多久••••总感觉这车的事故处理费用和乘客赔偿费用会跟高啊！”
有的甚至表示，“买这廉价玩意儿，还不如让有轨电车重新上路呢！”还有人则对日本媒体对此事的报导不满，“看到这条新闻，总感觉很不爽，报导最后竟然还来了一句“今后访问京都的中国游客多数人都会看到BYD在日本街头的雄姿”。”
不少人则开始担忧中国产品大量涌入日本，其惊呼，“(中国制造开始不断涌入日本市场了！)从电视到电脑，再到智慧手机，现在居然轮到汽车了啊！”
也有一些上了年纪的日本网友感歎中国制造的迅速崛起，“日本的车企也在做HV巴士，但纯电动巴士好像还没有在做呢。估计(比亚迪K9)比较便宜吧，但还是希望安全第一。1985年的时候，日本赠送给了北京两辆公共汽车，30年后，中国巴士开始进入日本了！好神奇！不过首先让我们来一起见证这辆车的性能吧！”
文章来源：环球网
