俗话说早起的鸟儿有虫吃，不过早买的消费者买到的第一批产品常常问题最多，因为日后的产品，随着制造技术与经验进步，以及收到第一批产品的问题回报，品质会逐渐改进。电动车也不例外，美国电动车及油电混合车推动组织 Plug In America 分析报告显示，特斯拉（Tesla）Model S 电动车，其 2012 ~ 2013 年款的早期车主，可能有高达三分之二行驶 6 万英里（9.66 万公里）就需要更换传动系统。
Plug In America 的分析报告资料来自 370 名车主，其中 43 名拥有 2014 ~ 2015 年份 Model S，由于是新买的车，行驶里程尚未超过 2 万英里，而根据 327 名早期购买的车主资料进行数学运算分析，预测有 66% 车主行驶 6 万英里就需要更换传动系统。不过需要更换传动系统不代表传动系统已经故障损坏，因为特斯拉的政策是，一旦传动系统开始发出不正常杂音就提早换新，而不是等到传动系统真的故障损坏才换修，另外由于特斯拉保固 8 年，换新对车主也不会造成额外负担。
这份资料也说明了为何 Model S 遭到一些负面评价，如美国消费性商品评鑑杂志《消费者报告》（Consumer Reports）把 Model S 从推荐名单中除名，其原因就是认定其“问题发生率高于平均”。日后特斯拉多次表示其技术与经验进步让产品品质大幅提升，2015 年 11 月时更表示将故障率降至原有的一半，执行长伊隆‧马斯克（Elon Musk）也对近几个月出货的传动系统表示信心满满。
不过，到底特斯拉的制造品质是否提升，恐怕要等 2014 ~ 2015 年的车辆行驶更久才能见真章。
无论如何，可以确定的一点是，Model S 仍销售破 10 万辆，而《消费者报告》指出，尽管问题发生率高于平均，特斯拉车主的满意度却居高不下，有高达 97% 车主说会再买特斯拉，原因在于高效率的客服，以最快速度帮助消费者解决问题，不论是马达、差速器、刹车、资讯系统出问题，都以最不让消费者困扰的方式尽速更换，“诚意”让人满意。
新创产品总是难免有许多意料之外的问题，特斯拉的例子或许可以成为很好的范例，不论是硬件产品还是服务，烂的客服能把好产品弄臭，好的客服让产品出包也无妨，这天差地别，业者可得戒慎恐惧。
Two-Thirds of Earliest Tesla Drivetrains To Need Replacement In 60,000 Miles, Owner Data Suggests
（本文授权转载自《科技新报》─〈为何特斯拉 Model S 有高满意度，“拥有好的客服不怕产品出包”〉）
