日前，吉利控股集团董事长李书福在接受《中国经营报》记者采访时表示，以后我们开发的新产品基本是新能源汽车和智慧互联汽车，传统汽车就逐渐不生产了。
此话背后，实际就是吉利于近日提出的“蓝色吉利行动”中的重要一环，到2020年，其新能源汽车销量将实现90%以上的销量占比。
具体来说，根据“蓝色吉利行动”，吉利新能源将在技术上主打纯电动、油电混动、插电式混合动力三种路线，并通过两大平台——FE（中高端）与PE（紧凑级）平台来发展纯电动车板块。
从以上路径上看，吉利与其他车企并无二致，但其公布的“五大承诺”却足以让业内热议——第一，提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0L的企业平均燃油消耗限值；第二，实现消费者用传统汽车的购买成本购买插电式混动汽车的梦想；第三，实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上；第四，在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；第五，实现新能源技术，智慧化、轻量化技术在行业的领先地位。
虽然言之凿凿，但不得不说的是，90%以上的新能源销量加上此前吉利发布的“2020年实现120万辆”的销量目标，同年吉利新能源汽车销量目标竟逾100万辆。
对此，吉利控股集团总裁CEO安聪慧表示：“吉利制定这样的目标并不是为了和其他企业进行对比，而是结合自身发展提出来的。”
据其介绍，在技术领域，吉利汽车将以与沃尔沃合作打造的CMA中高级车基础组件架构为核心打造新能源车型，该方面的设计研发工作主要由吉利汽车欧洲研发中心承担，该中心在瑞典哥德堡已有1200名工程师，中国杭州也有300名工程师，负责架构开发、上车体开发、核心部件开发开发，整车设计、工程制造及新技术的研发。CMA基础组件架构可以实现电机+发动机等核心部件的批量生产。
此外，2015年初，吉利与新大洋机电集团成立合资公司并推出知豆电动车，加之此前其子公司上海华普国润与康迪车业成立的合资公司，署名吉利旗下的新能源车型并不止吉利品牌。虽然，吉利在新能源领域的开疆破土颇有“借力而为”之感，但不论如何，2015年1~11月，在乘联会统计的自主品牌新能源车销量占比情况中，吉利节节攀升，的确实现了在自主品牌领域的市占率稳增，也正因如此，加之政策的多重鼓励，吉利才许下到2020年实现新能源汽车逾百万的战略目标。
