苹果的造车计划Project Titan 团队成员近期遭裁员、自动离职的人数达到数百人，根据知情人士透露，这一切都跟Project Titan 的目标改变有关，苹果从原先想要像打造一支iPhone 开创新的行动装置时代那般，打造一台车子，改变汽车的样貌和使用习惯，但这个方向在尝试2 年之后内部意见分歧，最终苹果重新设定目标，改为开发自动驾驶系统。
《Bloomberg》报导，不愿具名的知情人士透露苹果原先有将近1000 人的造车团队，在近几个月已经有数百人离开，有些被调职，有些被辞退，有些人则是看不到未来自请离职。离开的成员之中，有超过120 人是开发车用作业系统及测试程序的软件工程师，有数百人是打造汽车车身、底盘、悬吊的硬件工程师。
Project Titan 计划有这么多团队成员离开，都是因为苹果的造车计划目标大改，从打造一整台车子，变成只打造自动驾驶系统，汽车硬件方面则与现有车厂合作。但这也不是最终方向，苹果高层给团队一个期限，要在2017 年底以前，证明自动驾驶系统是可行的，以及决定最终方向。苹果发言人则不愿回应此一说法。
苹果造车没有优势
纵使苹果放弃打造一台车，那它的智慧驾驶系统就能够开启传统汽车产业新局吗？跟2007 年苹果推出iPhone智慧行手机市场还不胜行时不一样，在自动驾驶领域，Alphabet 的 Google，Tesla，Uber 还有许多开始研发软件的传统汽车大厂已然领先苹果，苹果不再有优势。
此外，汽车产业复杂的汽车供应链也不是苹果能打进去的，在智慧型手机市场，苹果的做法是扶持培养特定供应商，因此他对供应商有很大的影响力，也总可以确保出货、拿到特定零组件；但在汽车供应链之中，供应商需要投资的成本之大，也因此他们不会愿意保证只出货给一个厂商，况且苹果最初的发货量也不可能很大。
Project Titan 计划
回头看Project Titan 计画本身，它是苹果在2014 年时被提出，试图以iPhone 开启行动装置新篇章的模式，打造一台汽车开启传统汽车产业新局，当时还计划在2019 年就要实现，不过日后也有消息传出要延后至2020 年、2021 年。在2015 年底，苹果内部为了计划的方向争执不休，2016 年初，当时的计划领导人，同时也是前福特汽车工程师、iPod 设计师Steve Zadesky 离开Project Titan，并由曾任技术部门资深副总裁的Bob Mansfield 的接手，Mansfield 也是站在打造自动驾驶车系统那派。
而在这目标改变，数百名成员离开之后，Project Titan 剩下的成员则努力于开发自动驾驶程式、影像传感器，以及测试在真实世界开车的模拟器，同时还有法规专家，研究现行及可能的自驾车规定。
资料来源：
How Apple Scaled Back Its Titanic Plan to Take on Detroit
（本文授权转载自《科技新报》──〈苹果造车计划改变方向只做自驾车系统，团队数百成员离开〉。）
