日本是发展较为稳健且持续的电动车市场之一，车商为抢夺发展先机，相关技术的竞争十分激烈。《日经》消息，有多家车商将落实纯电动车（EV）的规格一致化，以备未来发展之需；而日立制作所也推出了续航力达400公里的锂电池技术。
日产于2010年12月推出的Leaf是全球首辆量产型EV，最低价格约280万日圆，是目前全球最畅销的EV车款之一。《日经中文网》消息，日产汽车、法国雷诺、三菱汽车等三家有资本合作关系的车商将统一EV基本结构的底盘，并推动车用电池、马达、逆变器等零件的通用。不过，各品牌车款的外观与内饰仍将各别进行设计，以维持品牌特性。
雷诺、三菱将终止自己对于EV用底盘的研发，统一采用日产预计将在2018年推出的次世代Leaf底盘。底盘的统一，加上前述电池等零件通用化，雷诺和三菱汽车目标将EV的价格降至与丰田Corolla高端车款相当水准的价格，以强化市场竞争力，与美商特斯拉（Tesla）、中国比亚迪（BYD）等相庭抗礼。
采用镍、硅，日立推高续航力锂电池
电车搭载的锂电池攸关续航力与安全性，向来是技术革新的兵家必争之地。日产Leaf每次充饱电后最多可行驶约280公里，若可提高续航力到400公里，将对电动车普及大有帮助。
日立制作所改用镍材料作为锂电池的正极材料，并将电极的厚度增加为两倍，始可储存的锂离子增加，且储存功能也更好。负极则改用硅取代常见的碳材料，让锂离子更易于储存和释放，借此使电容提高到原本的两倍（约320Wh/kg），并延长EV的行驶距离40%。
日立制作所也在正极材料表面包复氧化物，改善电解液因持续使用的化学反应而在电极表面形成复膜，导致性能降低的问题。负极则在电解液中添加氟系添加物，抑制复膜产生。日立制作所测试，改良后的锂电池反复充放电100次后，仍可维持90%以上的电容量。
这款新式锂电池的成本不会较现行产品大幅提高。日立制作所将继续确认安全性等问题，并预计在2020年投入量产。
