皮卡德表示台湾本身是海岛国家，但是能源进口比例相当高，应当基于增加能源自产率的考量来推广绿色再生能源，台湾推广新能源的厂商可以得到政府政策协助的同时，同时也有利可图，对社会也能呈现好的形象。台湾当局透过推广新能源，提高国民健康状况，降低在治疗和公卫上面的支出。WCIT 大会在台北举行，并且请来全球各地在不同领域具有杰出成就的人。靠绿色能源完成飞行环游世界壮举的阳光动力号驾驶，以及计划发起人柏特兰．皮卡德（Bertrand Piccard）来到台湾，分享他勇敢做梦并且完成的经验。而赞助阳光动力号计划的科思创公司，提供关键材眼，借由减轻阳光动力号重量但仍维持必要功能，展示新材料能达成的能耐。
提起皮卡德的身份，他本身不是航太背景，而是医生。但他决定发起阳光动力号（Solar Impulse）计划，开发不用加油的飞机，完成环游世界的壮举。
同时也是世界节能技术联盟（WAES）主席的皮卡德，则说不会因为阳光动力号完成全新能源环游世界的状举而结束倡议新能源生活，因为他仍然没完成阳光动力号的活动，他将继续用联盟身份来推广绿色洁净能源理念。
由于载重限制，阳光动力号不能装设很多传统飞机具备的设备。科思创提供隔热材料，使得阳光动力号能在重量限制下，仍能保护驾驶不会失温。
皮卡德回想当初要发起不用油，全部靠再生能源环游世界的计划，曾被人看衰不可能达成，不可能用全新能源完成飞行载客的飞机。皮卡德说人类该勇敢做梦，而不是想说不能做到。同样的话一百年前也会有人对发明飞机的莱特兄弟说，那人类也不会迈入像鸟类一样，在空中移动的日子。同样的话也可以对当初电脑刚发明时的研发人员讲，说电脑不实用，要占到一间房子的空间。如今很多人都过着口袋里都有一支智慧型手机，效能跟电脑差不多了。
新科技的采用往往都需要投入资金，一开始新科技采用的成本高，皮卡德表示要想成是投资研发而不是成本高，站在革新的角度。如果不投资研发，永远不会有技术革新，终究无法变成可用的商用产品。
阳光动力号运用的科技在天上运作，同样也能用到地上跑的东西，他相信。皮卡德觉得我们可以批评过去作为太过保险，但是展望未来，要心胸宽大，想像各种可能性。
皮卡德说也许某件事情技术上十年前无法达成，而5 年前成本还太贵，但是到了现在技术成熟。为何不拥抱新科技，而是继原地踏步呢？如果现在技术能达成，但不用新的技术，意味着大家使用过去的技术，眼光不够前瞻。
WCIT 大会举办期间，也是科思创从其前身拜耳材料公司分出来成为独立公司两周年，台湾区总经理李铭城表示，科思创计划扩充彰化TPU (热塑性聚氨酯) 的厂区生产规模，巩固台湾做为科思创TPU 生产中心地位。科思创CEO Patric Thomas表示公司分拆后赢收成长，独立后更强大弹性，尽管有以前拜耳材料时期的旧设备, 不符时代需要得淘汰，但科思创秉持效率、永续理念，并且导入IT 达成上述目标。
皮卡得最后也呼喻媒体，要传递正面能量，不要一直唱衰，而是要提起像是阳光动力号这类正面例子，希望他梦想成真的例子，能感动更多人，启发更多勇敢做梦并且付诸行动的人。
（合作媒体：科技新报。）
