日前，梅赛德斯－奔驰公司宣布将停止生产住宅储能电池，并解散其美国能源子公司，结束其对特斯拉公司短暂的市场挑战。
在2016年11月戴姆勒公司成立梅赛德斯－奔驰能源美国子公司后，尽管很少有客户真正购买其家用电池产品，但无论如何，在特斯拉公司的Powerwall电池占据市场主导之外，储能电池市场增加了一个颇具实力的竞争厂商。对于那些寻求“特斯拉杀手”的行业观察家来说，梅赛德斯－奔驰是一个挑战住宅电池储能的最有实力的厂商，至少在表面上是如此。
梅赛德斯－奔驰能源美国子公司的首席执行官Boris von Bormann来自德国家庭储能厂商Sonnen公司的美国子公司，在他的领导下，公司很快与全球排名前三的住宅太阳能供应商Vivint公司联手接触客户，并利用其可观的品牌知名度、全球规模和制造供应链来应对电池储能的市场风暴。
Bormann在就任时表示，一家自19世纪末期以来一直存在的公司，是值得每个人投资与就职的。但就在一年半之后，Bormann无奈辞职，其进入美国商业和公用事业规模市场的计划从未实现，梅赛德斯－奔驰品牌家用电池的全球制造计划即将停止。而那些美国子公司的员工将转移到该公司的其他部门，例如位于加利福尼亚州桑尼维尔的合作研发实验室。
梅赛德斯－奔驰发言人Madeleine Herdlitschka表示，该公司董事会最近对储能业务进行了评估，并确定将不再继续生产住宅储能产品。她同时指出，公司并不后悔进入固定储能市场，并相信仍有盈利机会。事实上，梅赛德斯－ 奔驰公司的退出是因为其生产的电池是经过了压力测试的汽车电池，结果证明这种电池的生产成本太高，无法在住宅储能大量部署。
储能公司多年来有一个论点：汽车电池需要极高的能量密度才能快速放电，这推动了某些锂离子化学物质如镍锰钴的选择；而固定电池储能系统可以优先考虑循环寿命和安全性，这就是为什么sonnen和Simpliphi这样的储能公司选择推出磷酸亚铁锂电池的原因。
梅赛德斯 － 奔驰突然宣布退出储能市场，使得以往一些电动汽车制造商认为可以轻松地将汽车电池转化成固定储能电池的理论，变得不再那么可信了。鉴于特斯拉公司最近提高Powerwall 2价格，业内普遍对这种电池转化的技术应用有质疑，因为即使是行业领先的实践者也显然面临成本上升的问题。
此外，梅赛德斯－ 奔驰能源的退出取消了其与Vivint公司的电池合作伙伴关系。Vivint公司在声明中指出，Vivint公司上个季度在美国犹他州市场部署了LG Chem的Resu电池产品。Vivit公司还计划在今年春天将储能产品扩展到加利福尼亚州，今年晚些时候将在全国范围内推广。目前还不清楚梅赛德斯－奔驰能源公司将会有多少损失，两家公司都没有公开确认他们共同部署了多少个储能系统。
与此同时，梅赛德斯－奔驰公司尚未放弃其电动车计划。其第一款长距离EQ C型号电动汽车预计将于明年开始量产，并将在以后推出更多型号。且该公司已经进入德国的大规模储能市场，这项工作正在进行中——奔驰公司希望将二手汽车电池用于储能，从而延长电池产品的使用寿命。然而，电动汽车推出的时间并不长，收集大量废旧电池需要一定的时间。 Vivint公司在声明中同时也表示很高兴有机会与梅赛德斯－奔驰能源合作，并了解家用储能市场，同时期待看到梅赛德斯－奔驰在二次电池方面所做的工作，以及未来进一步可能的合作。
原文来源：中国储能网
