作为稀有金属的钴，是电动汽车关键的电池原料，随着近年新能源汽车的井喷，钴的价格相比2016年初已经上涨了两倍多。
受钴价影响，钴相关企业业绩大幅增长，而其背后是企业对钴矿进行全球布局的先见之明。其实早在2016年之前，我国进行海外钴矿开采的企业只有少数几家，但是从2017年开始，由于下游新能源汽车以及电子产品的终端需求空前旺盛，而钴矿开采企业来不及大幅的增加产能，导致供需缺口极大。根据钴交易商Darton Commodities的数据，中国企业从西非国家进口的钴约94％。在这种情况下，一方面钴价随行就市，另一方面，企业开始着手布局原材料的供应，这其中不仅仅有上游开采企业，同时也包含了一大批下游终端公司。
在钴矿的布局方面，国内企业主要选择在海外进行。一方面，由于全球钴矿的分布极不平衡，刚果（金）占据总储量的54％，而中国储量仅为1.11%，仅有的钴资源绝大多数为伴生矿，在主要伴生铜、镍、铁矿中，独立成矿的钴矿物仅占全国保有储量的4.70％，主要分布在甘肃省。另一方面，中国钴矿品位低、生产工艺复杂，使得其金属回收率低，生产成本高。根据钴交易商Darton Commodities的数据，中国企业从西非国家进口的钴约94％，
据相关资料显示，在钴矿的占有储量方面，全球排名前三的分别是嘉能可（250万吨），洛阳钼业（56万吨）和金川国际（45万吨）。至于钴矿产量，目前全球年产量大概10万吨，其中嘉能可2.8万吨，洛钼1.6万吨，欧亚资源0.7万吨，三家合计占比50％。金川国际钴矿投产后每年能有1万吨产量，这意味着寡头产量占比可能持续提升至60％左右，未来钴的定价权全系于这4家企业及其掌舵者身上。
洛阳钼业2017产销量情况分析表：
自矿业巨头大规模布局钴矿之后，其他钴相关企业也纷纷加码这炙手可热的重要原材料。华友钴业去年非公开发行5748．66万股，其中14．32 亿元投入收购刚果（金）PE527铜钴矿权区收购及开发项目。PE527拥有钴储量 5．54万吨，建成后钴年产能3100吨， 预计2018年投产，加上其原有钴矿产能，华友钴业产能将超过4100吨。
华友钴业2017产销量情况分析表： 
据不完全统计，洛阳钼业，华友钴业，寒锐钴业，鹏欣资源，盛屯矿业、中色股份等中资企业已开始着手对于刚果金钴矿的购买和开采工作。直接购买钴矿是一种途径，另外也有不少企业通过收购钴矿企业股份来布局钴产业链。
今年2月25日，软控股份计划以现金方式认购eCobalt（钴矿产资源勘探及开发企业）。同年，5月4日，盛屯矿业宣布，拟购买科立鑫（钴材料研发生产加工企业）100％的股权，进一步完善钴材料产业链布局。
为保证充足的钴供应，电池企业和车企等也签署了一系列钴材料采购协议。宁德时代与矿业巨头Glencore签署一项重大协议，后者将向前者出售2万吨钴产品；当升科技与Scandium21PtyLtd签署《产品承购协议》，锁定5年的硫酸镍、硫酸钴产品供货协议；苹果公司被曝与矿业公司直接洽谈签订5年内供应数千吨钴的长期采购协议；大众、宝马、特斯拉等国际车企也在与钴原料供应商洽谈采购协议。
面对日益增长的新能源车产量，钴矿如同新时代的石油一样重要。短短两年就上涨230％的钴价让所有企业都认识到原材料供应的重要性。对于电动汽车来说，除了在电池和智能化技术的竞争之外，未来可能面临更为激烈的原材料之争。
来源：上海有色网
