近日，松下宣布将开始研发无钴车用级电池。但业内人士预计，在未来五年内，作为特斯拉电池独家供应商的松下，其钴消耗量将翻3倍多。无钴电池的研发和应用或许要等很多年。
钴在确保电动车锂离子电池的稳定性及延长其使用寿命方面发挥着重要作用。近年来，钴供货资源的争夺愈发激烈，其售价从2015年12月的10美元/磅飙升至如今的近40美元/磅。
钴矿业内人士表示，松下一直在设法确保钴的稳定供货，该公司明后两年的钴用量将达到1万吨/年。在本世纪20年代初期，钴用量将增至2.5万吨/年。该业内人士预计，2018年松下的钴用量将达到近8000吨。
据Roskill预计，到2027年，钴需求量将达到31万吨，其中逾24万吨钴将被用于车载电池、笔记本电脑电池及手机电池。据悉，2017年钴的需求量已达到11.8万吨。
由于担心出现钴短缺的情况，许多电池制造商更改了电池阴极的材料配方，将镍/钴/锰的配比从6:2:2改为了8:1:1，降低钴的使用比例。
但业内人士表示，尽管做了上述改动，许多电池制造商并未实现该配比在量产中的应用。至于无钴电池的上市时间，恐怕就更为久远了。
据Benchmark Minerals透露，8:1:1的配方也只是在小型工厂进行试产及测试。目前，距实现新配比电池的商业化应用还很遥远，需要再等上几年。
来源：盖世汽车
