韩国当地时间12月26日，SKI一名高管表示，SKI希望在2022年之前将动力电池产能提高十倍以上。新能源汽车的不断发展必然带动动力电池产能的节节攀升，目前韩系三大电池企业的产能以及产能计划又是如何的呢？
SKI:
SKI目前年产能仅为4.7GWh，该公司计划在2022年前将年度电池产能提高至55GWh。
为了实现产能提升的目标，SKI于2018年8月和11月先后宣布将在中国江苏常州金坛开发区建立动力电池厂以及美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。美国电池厂预计2019年初开工，2022年投入生产。投产初期年产目标值为9.8GWh，之后会再追加投资将年产能提高五倍多，达到年产能55GWh。而常州的电池厂预计年产能将达到7.5GWh。
此外，SKI还计划将匈牙利科马隆电池厂的产能扩大至7.5GWh，还有其位于韩国忠清南道的瑞山市电池厂的产能扩大至4.7GWh。
三星SDI：
2017年三星SDI动力电池全球产能近9.9GWh，计划到2020年将总产能提升至25-30GWh。
目前，三星SDI在全球四个城市拥有电池生产基地，其中包括中国天津和西安，江苏无锡也在三星SDI新建汽车电池工厂选址的考虑之中。
2018年11月29日，三星环新动力电池新建二期工厂项目在西安低调开工建设；12月，三星SDI宣布将新增投资24亿美元（约合人民币166亿元）在天津建设动力电池生产线和车用MLCC工厂（多层陶瓷电容器）等新项目。
在海外工厂方面，三星SDI去年11月宣称计划在密歇根州底特律附近建设价值6270万美元的汽车电池厂。
LG化学：
截至2017年年底，LG化学动力电池产能仅为18GWh。2020年LG化学预计将实现动力电池90GWh的产能目标，为2017年产能的5倍。
此前，LG化学定下的2020年产能目标为70GWh。产能目标的提升，意味着LG化学未来这一两年将动作频频扩大产能。目前，LG化学拥有三大动力电池工厂：韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂以及南京工厂。
去年10月，LG化学在南京滨江开发区投资的20亿美元建设动力电池项目开工，预计2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产，年产能预计将达到32GWh，可满足约50万辆电动车的需求。
此外，LG化学亦宣称将在波兰弗罗茨瓦夫投建欧洲最大的电动车电池工厂，年产能到2020年将达到20GWh。项目预计投资16.3亿美元。
韩系三大电池巨头之间已有抱团合作趋势，去年11月，这三家企业CEO已经签署谅解备忘录，计划成立下一代1000亿韩元(9000万美元)电池基金，并联合研发下一代电池技术、电池相关材料，包括固态电池、锂金属电池和锂硫电池等。
此前，韩系电池凭借其优良的性能与性价比获得国内众多新能源汽车企业的青睐，市场份额逐步扩大。但随后，工信部在2016年5月出台了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，由于进入目录是获得新能源汽车财政补贴的前提条件，国内新能源汽车企业纷纷将韩系电池撤换掉，未能进入目录的韩系电池所占市场份额急剧缩水，导致此前三星SDI的西安项目、LG的南京工厂的软包动力电池业务以及SKI与北汽集团和北京电控合资成立的 “北京电控爱思开科技有限公司”生产均受到不同程度的影响。
但是，随着2018年五月这三家韩系电池企业在华企业均已入选今年5月份颁布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》名单以及新能源汽车补贴政策的逐步退坡，预计外资电池企业将卷土重来，重新占领国内动力电池市场份额。国内电池企业要想在争夺中制胜，降低电池生产成本、提高电池能量密度将是亟需攻破的难题。
