根据瑞银此前发布的报告显示，目前电动汽车市场市值约为230亿美元，到2025年之前价值将增长至约840亿美元，任何优先可以将固态电池实现量产商业化的人，都可能在2025年之前的所有电动汽车电池市场掌握主导地位。
固态电池通过提升电压平台以及在固固反应中减少气体排放，达到了提示电池能量密度和安全性能的优势。此外，还具有无电解液泄露、干涸问题，高温性能更好，无胀气，原材料纯度要求降低等优点。但是，现阶段的固态电池面临着续航里程过短、在充电或放电时，电池的导电性差，成本效益低，材料有时会急剧膨胀和收缩等技术瓶颈。
目前，国内的固态电池研发主要是依靠科研单位在进行研发工作。包括中科院物理所、中科院上硅所、中科院长春应化所、沈阳金属所、大连化物所、宁波材料所、青岛能源所等。
2018年8月，我国首条全智能化全固态锂离子电池生产线一期项目正式投产。该项目建成后将形成年产10GWh的高安全性、高比能动力锂离子电池的生产能力。此外，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题也于2018年10月通过验收。这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，提高新能源汽车的续航能力和安全性能。
但是除了科研单位之外，电池企业、材料企业以及整车企业均有投入到固态电池的研发中：
赣锋锂业：赣锋锂业在宁波设立了一条固态锂电池中试生产线和一家研发中心。该公司于2018年8月宣布，旗下全资子公司浙江锋锂如期完成了第一代固态锂电池研发中试线项目的第一期考核指标：在25℃时能量密度达到了240Wh/kg以上；循环1010次后，放电容量保持率超90%。
当升科技：当升科技此前在接受投资问询时表示，当升科技目前已开展前瞻性开发工作，预计2025年以后固态锂电可逐步实现产业化。
比亚迪：很早就开始布局固态电池的相关研发工作，在2016年中期就确定了以固体电池为锂电池未来方向的发展基调。可能最快五年以后会提供固态电池产品。2017年，比亚迪申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利。目前，比亚迪正在积极推进固态电池项目商用。
宁德时代：宁德时代已将固态电池技术纳入其先进电池研究范畴。正在加速开发EV用的全固态锂电池，在聚合物和硫化物基固态电池方向取得了初步进展。但据宁德时代人员透露，目前研发出来的固态电池技术仍不成熟，容量过低，距离商业化还有很漫长的路要走。
国轩高科：国轩高科固态电池的研发主要在海外进行，2018年2月，国轩高科透露正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。目前，国轩高科半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段，计划2019年建设中试线。
此外，中航锂电、天津力神、珈伟股份等企业也有在进行固态电池的布局。目前国内企业除了赣锋锂业明确提出2025年之后可逐步实现产业化之外，大多企业仍未明确给出商业化时间。国外企业除了固态电池技术领先的丰田将商业化时间定在2022年之外，大多数企业也将商业化时间定在了2025年。在固态电池投入使用这头道路上，各企业单位仍有很长的路要走。
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