3月3日，全国政协十三届二次会议在北京开幕，两会正式开始。
在今年的两会提案上，新能源领域的与会者们主要围绕动力电池回收、储能、氢能/燃料电池、清洁能源等方面提出自己的想法和提议。
动力电池企业：
宁德时代：新能源汽车与储能相结合
宁德时代新能源科技股份有限公司总裁兼首席运营官曾毓群提交了大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施的提案。
曾毓群建议，一是针对风能和光伏发电的间歇性特点，在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，来减少对电网稳定运行的影响，提高可再生能源装机容量和发电占比；二是加快推进西电东输，为新能源汽车提供清洁的电力能源；三是通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。
通威电池：加快能源转型
通威集团董事局主席刘汉元表示，要制定更积极的可再生能源发展目标，非化石能源占比2020年达到20%、2030年达到30%、2050年超过50%；制定具体可操作的配套实施方案，增强规划执行的刚性；减免可再生能源税费，加快我国能源转型步伐。
天能集团：
天能电池集团有限公司党委书记、董事长张天任提出，完善报废动力锂电池再生循环利用不仅有利于防止污染环境，对确保国家的战略资源安全也至关重要。但是目前在回收利用中面临着几大问题，包括：回收体系的不健全，再生技术的不成熟以及还需加强的激励机制。
因此，张天任建议，要加快相关法规标准的制定，统一管理规范；有关部门需加快研究制定财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，统筹现有的资金专项，对回收体系的建设，再生冶炼的科技攻关等，给予资金补贴，在财政上予以充分支持；组织产学研联合攻关，突破技术壁垒；鼓励电池生产企业、整车制造企业、回收处置企业建立产业联盟，完善回收体系，创新商业模式；鼓励具有产能和技术优势的锂电池制造企业建设再生循环项目，拓展产业链；加强规划，合理布局。
整车企业：
吉利：推动甲醇汽车发展
吉利控股集团董事长李书福提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》建议。
李书福认为，甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体，本质洁净，其常温常压液态的基本物理属性，使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷。并且具有优良的环保性，若用甲醇替代燃煤和燃油，可减少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，减排效果十分显著。
李书福建议，要加强甲醇汽车、甲醇燃料的推广普及；在政策上鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新；建立不同燃料种类机动车排放物种（苯类、醛酮类等）的检测、排查标准。
长城、东风、上汽、奇瑞、宇通客车、重庆小康：发展氢能
氢能是目前已知能源中最为清洁的能源，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。
近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔，同时也带动产业链发展。但目前国内氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期，缺少统一规划与布局，2018年，我国氢燃料电池汽车销量仅1527辆，同比增长20%，远低于同期新能源汽车61.7%的增长率。在产业链方面，制氢、储氢、运氢、加氢等氢能产业链基础非常薄弱，加氢站的建设仍需加快。
反观美国、日本、欧盟等国家和地区，氢能已进入系统应用阶段，并将氢能规划上升到国家能源战略高度。
在此大环境背景下，奇瑞汽车董事长尹同跃和东方电气董事长邹磊均提出建议：将氢能升级为国家发展战略层面，纳入国家能源体系，由国家统筹规划；尹同跃还建议增加氢能技术研发补贴，通过示范应用、市场推广的政策来推动氢能发展。
长城汽车副总裁王凤英建议，加大加氢站建设补贴力度；统一规划全国加氢基础设施；制定相关政策，加速氢能源核心技术研发；整合优质资源；细化氢能源技术标准。
上汽集团总裁陈志鑫除了建议地方政府继续以1:1比例补贴氢燃料汽车以为，还建议在运营牌照方面给予专门支持，在公共服务和物流运输领域内大力推广燃料电池，并在法律法规层面推进燃料电池汽车发展，弥补法规方面的滞后现在。
四川启阳汽车：推动动力电池回收应用发展
四川启阳汽车集团董事长王麒提出了《关于大力促进新能源汽车电池的回收和利用的建议》，在该提案中，王麒就目前与日俱增的新能源汽车保有量以及随之带来的废旧动力电池回收潮的情况，提出了要明确责任机制，推进新能源汽车电池回收和再利用试点；进一步完善相关政策，探索激励机制以及加快电池回收利用的科学研究创新。
他们还说了这些……
今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度；打造规模化、智能化、可追溯的废旧动力蓄电池回收利用管理网络平台，并引入区块链技术进行电池溯源，为产品流向记录不可篡改的溯源信息。
陈晓红还提出，在动力蓄电池回收利用链条中，生产企业应承担回收、处置与循环利用责任，可根据自身能力自建，或通过成立生产者责任组织的方式建立回收系统。
从与会者们的提案中可看出，动力电池回收、储能、氢能、清洁能源以及新能源汽车这几大方面是相互依存，相互推进的：新能源汽车可以成为分布式储能设施，清洁能源——氢能的发展将促进我国能源转型，动力电池回收利用的发展既有利于新能源汽车健康发展，对储能的建设也有积极推进作用。
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