目前，我国的动力电池正在向高能量密度迈进。但是安全问题也随之而来：镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差。在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患。
那么，高能量密度和动力电池安全真的无法同时兼顾吗？
首先，以目前的技术水平来看，动力电池能量密度和安全性确实不可兼得。从电池组的内部原理来看，电池能量密度由电池的正负极上的活性材料决定，但是对于电池来说，光有活性材料远远不够，还需要很多非活性物质。比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘接剂、隔离膜、阴阳极之间的箔材、绝缘固定的胶纸、外部铝塑膜壳或者是钢铝壳等等材料。
近些年，我们提升动力电池能量密度主要是通过增加电池正负极活性材料的比例实现，但是这个比例已经接近安全的极限。如果继续增加电池组正负极材料中活性物质的比例，会让电池组处于异常活跃的状态，这对于电池管理系统提出了更高的要求。如果充放电控制不当、或者散热跟不上，很容易造成自燃或爆炸。
以往我们一味的追求高电池能量密度，但是从2019年的新能源补贴方案来看，能量密度的最低限值有所提高，但是最高限值还是设置了160Wh／kg及以上。从这一点也可以看出有关部门已经认识到了高能量密度的弊端，并不提倡一味追求高能量密度，因为安全远比续航来得更加重要。
文章来源：智选车
