最近，宁德时代成了日韩车企的“宠儿”。
韩系车企现代汽车和日系车企丰田企业先后宣布将与宁德时代建立合作关系，采用宁德时代生产的动力电池。对于此次合作，现代汽车表示采用宁德时代动力电池是出于获得中国政府提供的电动汽车补贴考虑。虽然中国政府表示，将在2020年后逐步取消这些补贴，现代汽车还是决定尽早使用中国供应商的电池，以避免不确定性。
丰田汽车则是希望加快企业向电动汽车转变的步伐，并承认自身无法单靠自己就能满足对动力电池的需求。因此，除了宁德时代，比亚迪、东芝等汽车电池制造商也在合作考虑范围之中。
就此，EnergyTrend 整理了目前日韩整车企业的主要动力电池供应商：
宁德时代：
在国内，宁德时代与众多车企以合作、成立合资企业、共同建厂等方式建立了绑定合作关系。在国外客户方面，宁德时代目前的日韩整车企业客户有现代汽车、丰田汽车。德系整车企业客户则有大众、宝马、戴姆勒。
亿纬锂能：
现代汽车除了与宁德时代在动力电池产研上达成合作，与亿纬锂能也有合作关系：
亿纬锂能3月6日公告，公司子公司惠州亿纬集能参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。
为了更好地满足现代起亚的交付要求，亿纬集能将在惠州仲恺(国家级)高新技术产业开发区辖区范围内建设投资动力电池项目，项目全部建设并达产后，汽车软包电池芯、模组和储能相关产品产能不低于5.8GWh。
此外，亿纬锂能2018年8月与Daimler AG(戴姆勒)签订了《供货合同》：在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应。
孚能科技：
孚能科技目前已将日本三大汽车巨头：本田汽车、丰田汽车、日产汽车发展为自己的海外客户。
LG化学：
LG化学是现代汽车和日产汽车的动力电池供应商。
2009年，LG化学正式进入动力电池市场，与韩国现代起亚合作，首次将锂电池产品应用于商用混合动力车。
此次现代虽然宣布将在今年晚些时候在中国推出的Encino电动车（海外版车型为Kona）搭载中国电池供应商宁德时代（CATL）的电池产品，但海外车型仍继续沿用LG化学生产的动力电池。
松下：
松下除了是特斯拉的动力电池供应商之外，也是本田汽车和丰田汽车的动力电池供应商：
松下电器宣布与丰田签牵手，将在新能源领域展开合作。丰田汽车与松下电器将新成立的电池合资公司，新公司将融合了丰田汽车的电动汽车的技术市场数据、全固体电池等领先技术和制造工艺，以及松下电器的电池制造技术、量产技术等。
松下与本田的合作由来已久，松下不仅是本田汽车的动力电池供应商，还与本田合作进行动力电池的研发工作：2018年6月16日，松下、丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构宣布共同参与研究全固态电池，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
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