随着电动汽车(EVs)、储能系统和消费类电子产品等需求的不断增长，锂离子电池已经成为全球的“宝藏”。Adroit market Research估计，到2025年全球锂离子电池市场规模将达到1050亿美元。
中国很早就意识到建立制造业基地的重要性。据行业相关机构数据显示，中国目前掌握着全球约三分之二的锂电池产能，预计到2021年这一比例将增长至73%。
但美国以及一些西方国家却没有采取类似的措施。目前美国只控制了全球13%的产能，且预计不会有所增长。
这导致的结果是，美国一方面在电池装机市场上占主导地位，另一方面又严重依赖进口。为了缩减美国在电池生产领域的落差，行业专家认为，在政府激励措施的推动下建立一个可靠的国内市场是取得电池生产优势的关键。
有美国政客认为，全世界正处于紧张的电池“争霸赛”之中，而美国目前只是旁观者。“中国已经掌握了锂离子电池制造领域的控制权和主导地位，而且很有可能正在争取技术方面的领先。”
要了解中国在国内电池市场的投资规模，只需看看中国的电动汽车补贴。仅2017年，中国在电动汽车补贴上的支出就达77亿美元，平均每辆车补贴1万美元，售出电动汽车77万辆，而美国同时期售出只有不到20万辆。中国政府为推动电动汽车的普及提供了慷慨的激励措施，利用采购政策推进了40多万辆电动巴士上路，并向国内电池制造商提供一定的补贴，使它们能够随着市场的增长扩大规模。
这本质上是一个自我强化的体系，通过补贴国内锂离子电池市场，中国促进了制造商扩大规模。他们利用这一市场为制造商创造机会，而这些机会在北美、欧盟或世界其他任何地方都无法获得。
另一方面，美国政府并没有采取要求购买国产电池来补贴电池制造的立场。政府工作人员表示:“联邦政府采取的是自由市场的方式，而各州正在制定各种奖励措施，为电动汽车提供更多的奖励。”
尽管中国即将削减对电动汽车的补贴，但中国的电池产量仍在继续增长。基准矿物情报公司表示，其正在追踪四大洲所建设的70座锂离子电池大工厂，其中46座位于中国，只有5座计划在美国建造。在美国建立锂离子电池制造基地的关键是，首先要有一个非常强大的电池市场，而目前来看，这是欠缺的。
电动汽车销售数据被认为是反映各国市场电池需求一个很好的指标，例如中国2017年销售77万辆电动汽车，而美国只销售了不到20万辆。
Simmons说，“如果美国电动汽车市场迅速发展，对电池产品将会有更多的需求，将会促进更多电池生产。如果电动汽车的生产和销售仍然滞后，那么将面临更多挑战。”
根据调研机构Adroit Market Research公司的调查，到2025年，全球锂离子电池市场规模预计将达到1050亿美元。
Simmons说，“较低的劳动力成本通常是制造商在亚洲各国建设工厂的原因，但在电池生产方面却并非如此。电池生产工厂的设备高度自动化，这意味着电池成本不是由人工成本驱动的。由于自动化程度很高，减少了人工成本，因此美国在这一领域有着很强的竞争力。”
美国国务院近日发布了一份与能源资源治理计划（ERGI）相关的情况说明书。该计划的一部分目标是降低稀有矿产供应中断的风险，这将对那些不断发展的清洁能源技术产生重大影响。说明书指出，锂、钴、镍、锰等电池中常用材料几乎全部产自中国。
根据研究机构Adams Intelligence公司的调查，中国拥有全球85%以上的稀土加工能力，而稀土可用于生产电池和其他产品的生产。
Benchmark Mineral Intelligence总经理Simon Moores表示，“控制关键原材料以及拥有制造和加工技术的国家将在21世纪的汽车和储能行业中保持工业力量的平衡。”
解决回收挑战
美国能源部下属的阿贡国家实验室储能研究联合中心主任George Crabtree近日向美国参议院能源和自然资源委员会提议，尽管美国拥有关键矿物资源，但电池储能系统和电动汽车的增长需要更多资源。
美国能源部指出，目前锂离子电池的回收利用率低于5％。为了提高回收率，美国能源部在今年早些时候推出了回收激励措施，并创建了一个研发中心，旨在开发锂电池回收利用技术，可以回收90％的电池材料。
美国能源部一名官员表示，“到2025年，回收的电池材料可以满足三分之一锂离子电池负极材料需求。”
根据发布的这份情况说明书，到2050年，锂、铜、钴等关键能源矿产的供应量可能会增加近1000%，预计一些国家将面临关键能源矿物供求压力。
美国能源部长rick perry今年1月在一份声明中说：“美国对关键材料进口的依赖将会破坏美国的能源安全和国家安全。”
文章来源：微锂电&中国储能网
