近日，国轩高科在第七届董事会第二十四次会议上通过了过《关于公司符合公开发行 A 股可转换公司债券条件的议案》。国轩高科将发行总额不超过人民币 18.5 亿元（含 18.5 亿元）的A股可转换公司债券。
根据公告，此次募集的资金将用于动力电池项目的建设及补充流动资金：
国轩高科在近日接受投资机构调研时表示：目前生产经营正常，各工厂排产情况较为理想，与主要客户业务合作正常，并持续拓展新客户，为公司后续新增产能消化奠定了良好的基础。
受到新能源汽车补贴退坡的影响，动力电池产能相对过剩，市场竞争加剧，价格下降幅度超过同期成本下降幅度。国轩高科2018年的营收业绩并不理想：
国轩高科2018年年报显示，报告期内公司实现营业收入51.27亿元，较上年同期增长5.97%；归属于上市公司股东的净利润为5.8亿元，较上年同期下降30.75%；归属于上市公司股东的扣非净利润为1.91亿元，较上年同期下降63.87%。
对于此次募资，国轩高科表示：此次发行募集资金将进一步提升公司资本实力，加大公司的研发投入，提升公司产品的技术水平，增强公司的抗风险能力和整体竞争力。
积极拓展下游客户
除了募集资金，国轩高科在客户拓展上也不遗余力：今年，国轩高科已先后与博世、华为和吉利签订了合作协议。
2月14日，国轩高科宣布与博世签订了采购协议，成为了博世的电池的供应商。合肥国轩将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池 包（零件、产品）等。
6月6日，国轩高科公告称，其全资子公司合肥国轩与华为技术有限公司于近日签订了《锂电供应商采购合作协议》，双方将利用各自所在行业优势，开展锂电领域的战略合作。
6月14日，国轩高科继续公告称，其全资子公司合肥国轩与浙江吉利新能源商用车集团有限公司(下称“吉利商用车”)于近日签订了《合作框架协议》。
根据协议，双方将围绕纯电动微面、纯电动轻卡、增程式轻卡、纯电动客车等项目展开合作。国轩高科向吉利商用车的供货份额将在其采购总量的50%以上。
双方基于各自在产品研发、生产制造、质量管理等方面的能力和优势，充分调动各方资源，积极推进新能源汽车动力电池系统性能升级、品质提升和产业化应用，共同推动双方在新能源汽车产业领域的竞争力提升和业务快速发展。
这并不是国轩高科第一次与吉利集团达成合作：
1月份，双方共同努力发布了第一款4.5吨物流车产品公告；
今年4月，国轩高科已开始向吉利商用车小批量供应动力电池产品。
目前，国轩高科已经与江淮、众泰、北汽、吉利商用车、领途汽车、印度Tata等主机厂达成了战略合作协议。
积极突破磷酸铁锂电池能量密度限制
国轩高科是是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂电池的企业。根据行业机构的统计，2018年，在乘用车领域，公司磷酸铁锂装机量占该领域磷酸铁锂装机总量的近50%。
在产品技术规划上，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140Wh/kg，能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。
2019年，公司计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg，系统能量密度提升到160Wh/kg。
面对补贴退坡的市场大环境，国轩高科表示补贴退坡也将重新挖掘磷酸铁锂电池应用场景，国轩高科将坚持“发力铁锂、做精三元”的产品战略。
目前国轩高科已将磷酸铁锂电池应用在乘用车，并且通过材料技术提升和工艺技术改进，不断突破磷酸铁锂电池的能量密度天花板。
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