11月7日，比亚迪与丰田签订合资成立纯电动车的研发公司的协议。比亚迪与丰田将各持有合资公司 50%股权。合资公司将由双方从事相关业务的人员共同组建，主要做 1）纯电动汽车及其衍生车辆以及相关零部件的设计开发，2）纯电动汽车及其衍生车用零部件、组件以及总成的进出口及销售等。
此次与比亚迪成立合资公司，对于丰田来说，可以有效借鉴比亚迪纯电经验，推开中国纯电市场大门：丰田加紧建设纯电动平台 e-TNGA，预计 2020 年后推出。比亚迪 e 平台成功推广，在成本控制、规模化生产、平台研制上有更充分的经验和优势，有望帮助丰田在纯电赛道上实现弯道超车。
2020 年起，丰田将推出全新纯电动平台和六款面向全球市场的 BEV 车型，新平台可搭载 50kWh 至100kWh 电池组；大约至 2025 年，丰田将实现产品线的全面电动化。新计划首先将从中国市场的 C-HR BEV 和奕泽 BEV 开始，这两款均为油改电车型。1）C-HR 纯电版本：2020 年中国上市，定位小型 SUV，其余参数尚未公布，预计续航里程 400km 左右。该车型将由广汽丰田生产，产能 4.4 万辆。该车型燃油版本售价 14 万+，在国内销量 5000-6000 辆/月。2）奕泽纯电版本：外形基本与 C-HR 类似，2020 年将在一汽丰田投产，该车型燃油版本售价 14 万+，在国内销量 4000-5000 辆/月。
而对于比亚迪来说，此次与丰田的合作则是其接受国际级要求检验，零部件供应走向全球的第一步：比亚迪 18年发布 BNA 架构，对平台化生产有一定经验积累，包括对 e 平台的研制、电池技术、IGBT 及其他核心技术的垂直整合。丰田正加紧建设e-TNGA 纯电平台，计划 20 年后推出，此时与比亚迪携手合作研发，将帮助比亚迪融入更多丰田的品控和安全标准，比亚迪的国际品牌价值将进一步提升。比亚迪于 1995 年起步于电池事业，掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。公司近年聚焦关键零部件，加强核心领域的成本控制和技术研发，陆续开放零部件的供应体系。“三电”和其他优势零部件进入丰田供应，是公司打开国际供应第一步。
文章来源：东吴证券
