新研发的300瓦时/公斤锂离子电池采用镍钴锰三元材料，并通过提高镍的比重，有效降低钴的含量，提升电池能量密度。
瓦时/公斤，这是动力电池的一项关键指标，代表了电池的能量密度。数值越高，就代表同等能量电池的重量越轻，新能源汽车续航里程也就会越长。
对于锂离子动力电池来说，300瓦时/公斤是个什么概念？
目前，国内锂离子动力电池的平均值为230瓦时/公斤。从230到300，数值上虽然仅增加了70，却将迎来国内锂离子动力电池的新时代。
在中航锂电(洛阳)有限公司，近千人的研发团队专注于一个科研项目，那就是300瓦时/公斤锂离子电池技术开发及产业化。
“经过近3年的研发，目前我们已经完成电池的设计开发工作，能量密度实测可达到306瓦时/公斤，各种安全及性能水平均已达到国家相关标准要求。”中航锂电研发中心技术总监曹勇说。
如此高的能量密度是如何实现的？电池材料的升级是其中的关键。
曹勇介绍，新研发的300瓦时/公斤锂离子电池采用镍钴锰三元材料，并通过提高镍的比重，有效降低钴的含量，提升电池能量密度。同时，由于钴属于全球稀缺资源，减少对钴的依赖有利于降低电池成本，最终让消费者受益。
高镍三元材料虽然具有高容量、低成本、原料来源丰富等优点，但其稳定性、安全性很难把控，对电池生产条件的要求也将更高。
“电池安全测试项目包括短路、过充、过放、高温热箱、挤压、振动冲击等数十项，该产品均已达到国家安全标准要求。”曹勇说。
购买新能源汽车，消费者最关心的莫过于电池的循环寿命。
记者了解到，目前，这款研发中的300瓦时/公斤锂离子电池，循环寿命已达到1500次。在接下来的研发过程中，技术人员将持续优化，努力实现循环寿命2000次，续航里程也有望从目前的400公里提升到600公里左右，以更好解决消费者的“里程焦虑”问题。
该项目是国家重点计划项目，中航锂电并没有单单局限于项目研发，而是充分发挥各产业链条上的优势，力争实现该项目的产业化。
曹勇介绍，动力电池是电动汽车的关键核心组件之一，高能量密度锂离子电池技术是动力电池技术发展的重要方向，也是各国生产、研究机构竞争的目标。300瓦时/公斤锂离子电池的市场定位偏重高端新能源车，中航锂电已经与德国一些知名汽车厂商展开合作，产品性能也得到了客户的认同。目前，智能化生产线正在加快建设，预计2020年年底可建成，2021年上半年实现量产。届时，中航锂电的行业地位将有望进一步提升，距离全球领先的动力电池企业目标更近一步。
来源：洛阳日报
