所谓“全固态锂电池”是一种在工作温度区间内所使用的电极和电解质材料均呈固态，不含任何液态成分的锂电池。全固态锂电池由于采用高热稳定性的固态电解质，代替了易燃的常规有机溶剂电解液，电池燃烧问题可以得到有效解决。搭载全固态锂电池的汽车，自燃概率会大大降低，可以说是下一代新能源汽车动力电池的理想对象。
一项新技术的横空出世并不意味着能够马上进入寻常百姓家，很重要的一点在于这项技术在可量产的情形下，是否具备经济性，这也是赢得市场认可的关键。固态电池从研究层面到产业化阶段再到走入b端客户手中，必须在产业化的过程中，探索对于工艺、装备、材料等逐步定型，及降低成本的可行化路径。
全固态电池的固态界面接触性是重要的技术难点，也就是电解质与电极之间形成高电阻界面问题，还存在技术不确定性，未来还需要较长时间的科研攻关。就储能性能来说，全固态锂电池并非完美无缺，其最大的一个缺点就是高倍率放电性能极差，原因就是锂离子的固态扩散速度比在溶液里扩散慢得多。不过一旦前面这些问题能够有效解决，必将在未来掀起一场新的电池革命。
由于兼顾安全性和续航里程优势，固态电池为动力电池向高比能方向发展带来了更多的可能性。尽管前景可期，但固态电池并非十全十美，仍有一些关键问题有待突破，如倍率性能偏低、充电速度慢、电解质材料缺乏等。
搭载全固态电池的汽车，自燃概率会大大降低。可以说，是下一代新能源汽车动力电池的理想对象。全固态锂电池是未来的发展方向，但还需要较长时间的科研攻关。预计全固态锂电池会在2025-2030年之间取得突破。
全固态电池技术需要克服的难题
一是界面的导电率，固态电池导电率要维持在在适当的水平，不能过高，也不能过低，这样的材料非常难开发。
二是没有找到即兼顾高倍率又能快充的复合型材料，现在用的固态电解质材料只能容纳其中某一方面特性。
固态电池究竟什么时候能量产，关系着新能源汽车何时才能真正意义上进入市场，因此固态电池发展的一举一动始终牵动着行业神经。过去五年来，关于固态电池技术突破的消息不绝于耳，但最终几乎所有的结果都停留在实验室阶段，关于量产商业化却始终没有明确答案。
总结：固态锂电池技术有一定前景，但距离技术成熟还需要时间，目前也不足以改变特斯拉的战略。根据大部分企业的规划，固态电池技术真正成熟可能需要等到2025年前后，真正具备量产能力可能需要等到2030年前后。
文章来源：锂电池UPS
