近日，《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》（京政办发〔2020〕8号）（简称“行动计划”）正式发布。
该计划指出要推进移动源低排放化。继续聚焦重型柴油车，坚持“换、限、查、管”并举，力争实现全市交通领域污染物排放总量比2017年减少30%。新车全面实施国六（B）排放标准，在用车加快电动化，新能源车保有量达到40万辆左右。
此举很大程度上是为了减少燃油车尾气的排放，其实此前北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局联合发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。通告要求，2019年11月1日起，外地号牌车辆进入北京六环以及通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车辆不仅进京上路受限，连停放都受到限制——北京的土地将不允许外地车辆随意停放。
据相关负责人解释，该通告的下发，与北京市燃油车尾气污染有很大关系。最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析研究成果表明，机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升，已高达45%，是上一轮解析结果（占比31.1%）的1.4倍。禁止外地号牌燃油车进城，能有效减少机动车尾气排放，并对减轻道路交通运行压力、保障道路交通安全、缓解停车难等产生积极影响。
北京自2011年实施调控政策，同时，调控政策还有力地推动了新能源汽车的示范应用，促进了车辆能源结构优化。目前每年10万个小客车指标配额中有6万辆是新能源汽车，成为全球第一个新增新能源汽车数量超过燃油车数量的城市。为落实新版城市总规要求，北京市还将继续严格控制机动车的增长，到2020年底全市机动车保有量要控制在630万辆以内。
随着时间的推移，新能源汽车作为绿色出行的核心主力，将是政策推动发展的重中之重。
来源：EV新视野
