3月16日，比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。在业内人士看来，比亚迪此举意味着其分拆上市的步伐或进一步加快。
弗迪电池于2019年5月5日注册完成，其前身比亚迪锂电池有限公司早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域则涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
“刀片电池将由弗迪电池来进行生产。”比亚迪相关人士对财联社记者表示。与此同时，记者在工信部近期的公示上看到，刀片电池将由弗迪电池全资子公司——重庆弗迪锂电池有限公司生产，这款号称“超级磷酸铁锂电池”将搭载在即将上市的比亚迪纯电动车车型“汉”上。
除稍早完成注册的弗迪电池，其余四家公司均于去年12月下旬成立，注册资本均为1亿元。其中，弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造；弗迪科技的主营业务为汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，目前拥有十大产品线，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成170余种；弗迪动力的主营业务为汽车动力零部件研发；弗迪模具的主营业务则为模具研发、制造。
“弗迪品牌的创建不仅从战略层面继续推进兑现e平台的开放共享，同时也带动e平台之外的零部件的开放共享，进一步推动新能源汽车的快速普及。”比亚迪方面表示。
在比亚迪宣布开放e平台技术后，北汽、长安、东风、戴姆勒等车企曾先后与比亚迪就e平台技术合作展开过探讨。而据财联社此前报道，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，一汽丰田相关人士透露，新建工厂未来投产的新车型将不仅局限于基于丰田自有的e-TNGA平台的车型。
“加大e平台和e平台之外的零部件的开放共享，将进一步打开比亚迪包括电池、电机等在内的新能源汽车零部件市场。”一位行业人士表示。
在动力电池对外合作方面，比亚迪目前已为长安和丰田等车企提供动力电池，而不久前工信部发布的第330批新车申报公告中显示，造车新势力理想汽车的一款车型也搭载了比亚迪生产的三元锂电池。
从动力电池的装机量来看，比亚迪电池的装机量在很长一段时间里落后于宁德时代。今年2月，比亚迪动力电池以0.08GWh的装机量不但继续落后于宁德时代，还被松下和LG化学反超。因此，加大对外合作，尤其是动力电池领域的对外合作对于比亚迪来说显得尤为必要。
值得关注的是，去年8月7日，比亚迪在互动平台上回答投资者提问时称，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池业务分拆出去独立上市。
“弗迪公司的成立意味着比亚迪离分拆上市更近了一步。”招商证券汽车行业高级分析师马良旭表示，“第一步还是IGBT业务的拆分，之后是电池业务，整体进度会比业界想得要快。”
文章来源：科创板日报
