电动汽车初创公司Lucid Motors Inc.目前正跟随特斯拉(Tesla Inc.)的脚步进军储能业务，目前该公司尚未生产汽车。
Lucid总部位于加州纽瓦克，该公司首席执行官彼得·Rawlinson(Peter Rawlinson)在接受采访时说，目前Lucid正在开发家用电池——类似于特斯拉的Powerwall——以及公用事业规模的设备。这两款车的电池模块与该公司在其首款电动汽车上安装的电池模块相同。
Rawlinson说:“这是一个1+1＞2的事情：成本低廉且具有经济效益。”因此，它们可以用于固定储能系统。
Peter Rawlinson的此番言论发表于Lucid空气电动轿车正式发布之前。据Lucid透露，这款汽车在美国环保署的估计续航里程为517英里，是有史以来充电速度最快的电动汽车。这款空气还将具有双向充电功能，可以让用户在停电的情况下为家中供电。
Rawlinson表示：储能系统是电动汽车技术的延伸，但可能需要比汽车性能更低的电池。Lucid公司已与LG化学有限公司就其电池包中的电池芯达成协议。该公司的目标是在明年年初在总部安装一个商业系统的原型，该系统将把太阳能电池板产生的电能储存在屋顶上，并在用电高峰时段提供电力。
Rawlinson说，Lucid还在与沙特阿拉伯的公共投资基金就一个工业规模的储能系统进行初步谈判。其目标是，沙特阿拉伯可以将太阳能储存在Lucid的电池中，帮助该国摆脱对石油的依赖，实现经济多元化。2018年，该基金向Lucid投资了逾10亿美元，为其注入了急需的现金和信誉。当被问及有关储能的讨论时，该基金拒绝置评。
Rawlinson说:“对我们来说，帮助投资者、与投资者合作是很自然的事情。”
人们经常把这家公司与特斯拉(Tesla)相提并论，部分原因是Rawlinson在2009年至2012年期间担任特斯拉Model S的总工程师。但在电动汽车和储能方面，Lucid还需迎头赶上。自2015年推出Powerwall以来，特斯拉一直在提供储能产品。虽然特斯拉没有公布电池单独的收入数据，但2019年特斯拉电池和太阳能电池的销售额达到了15亿美元。相比之下，特斯拉2019年的汽车收入为208亿美元。
周二，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上淡化了Rawlinson在Model S中扮演的角色，称他没有参与车型的动力系统或电池。
BNEF分析师、储能部门主管James Frith表示，Lucid公司进入储能领域的时机有些奇怪，因为该公司尚未开始生产其电动车。Lucid公司的目标是，到年底，在亚利桑那州卡萨格兰德(Casa Grande)的一家正在建设的工厂开始组装汽车，以及为汽车提供动力的电池组。BloombergNEF预计，到2040年，在超过6500亿美元投资的推动下，储能需求将增长到累计1095亿瓦。
弗里斯说，“他们可能已经把电池组排好队，并在清洁空气的全面生产之前投入使用。”“他们可以利用这条生产线为公司创造收入，在这种情况下，固定储能市场是有利可图的，因为传统上利润率更高。”
本文由EnergyTrend 编译，转载请标明出处。
