汽车市场是一块大蛋糕，尤其是新能源汽车市场。除了小鹏、蔚来、理想等造车新势力品牌外，华为、阿里、格力、五粮液、小米等多家不同行业的巨头也纷纷跨界进入新能源汽车市场。
在跨界造车的队伍中，坐拥庞大“米粉”数量的小米，自官宣造车以来就备受关注。近日，36氪报道称，小米汽车已敲定电池方案，将采用宁德时代的麒麟电池和比亚迪的刀片电池。
据悉，小米汽车首款车将在2024年上半年交付。此前有媒体报道称，小米汽车首款车型将提供高低配置两种选择，低配车型预计采用400V电压平台，高配车型则计划采用800V电压平台。
其中，低配车型将搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型则会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。另外，高配车型上搭载的三元麒麟电池与常规版有所不同，可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部被称作“金麒麟”。
麒麟电池是宁德时代于今年6月23日发布，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，预计将于2023年量产上市。
值得一提的是，在宁德时代发布麒麟电池后，理想汽车创始人李想随即发布微博透露，理想汽车明年推出的新车或将搭载麒麟电池。此后，阿维塔和哪吒等车企也就麒麟电池，纷纷与宁德时代展开互动。
小米同样与宁德时代保持密切互动，在去年宣布造车后，小米董事长兼CEO雷军曾到访宁德时代。此外，小米还先后联手宁德时代入股半导体芯片研发商芯迈半导体，以及光储充检公司上海快卜，小米还派出造车团队核心人物李肖爽担任上海快卜的董事。
而刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的磷酸铁锂电池产品，采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，大幅提高体积利用率，最终达成在同样的空间装入更多电芯的设计目标。目前，比亚迪旗下纯电和混动车型都有赖于刀片电池加持。
除了供货给自身使用之外，比亚迪刀片电池还供货给一汽集团的红旗、奔腾两款车型，以及交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂。
7 月动力电池数据显示，宁德时代以11.41GWh的装车量、47.19%的市场占有率居国内动力电池企业装车量首位；而得益于自家新能源汽车畅销，比亚迪旗下弗迪电池以25.23%的市场占有率排名第二，装机量达6.10GWh。（集邦锂电整理）
