近日，中创新航赴港上市再获新进展。港交所披露，中创新航的IPO申请已于9月9日通过交易所聆讯。
据悉，聆讯是在香港上市的必经程序，企业通过聆讯后，还需要经过路演、招股等流程，才能最终挂牌上市。
公开资料显示，中创新航成立于2007年，总部位于江苏常州，是从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的企业。
去年11月，中创新航完成股改，同时对外宣布筹划登陆资本市场。今年3月，中创新航披露招股书，正式启动赴港上市进程。
招股书显示，中创新航赴港上市所募集资金将用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目和先进技术研发。
业绩方面，2019-2022年一季度，中创新航营业收入分别为17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元和38.97亿元；净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元和0.58亿元。
截至目前，中创新航产品在乘用车市场已应用于零跑C11、小鹏P7、EA6、五菱宏光MINIEV、吉利几何C、吉利帝豪EV450等，以及广汽与长安的多款车型上。
2021年，中创新航动力电池销量9.3 GWh，为2020年的2.3倍。中创新航去年的前三大客户分别为广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三。
今年前8个月，中创新航国内装车量达到11.38 GWh，市占率提升至7%，继续排名国内第三位。仅次于宁德时代和比亚迪。
今年上半年，中创新航宣布了新一轮的产能扩张，拟在广东广州、广东江门、四川眉山、湖北武汉建设动力电池及储能生产基地，规划产能合计超130GWh。
据董事长刘静瑜去年提出的规划，2025年中创新航的动力电池产能将提升至500GWh，2030年时产能达到1000GWh。（集邦锂电Martin整理）
