5月3日，全球消费电子巨头戴森公司宣布，将在新加坡建设一家新工厂，生产具有专利技术的戴森电池，用于戴森公司开发的新产品。
据介绍，新工厂占地面积相当于53个篮球场，是戴森公司有史以来在先进制造领域的最重大投资，预计将于2025年全面投入运营。同时，该工厂也是戴森27.5亿五年投资计划的一部分，将进一步增强戴森的工程和制造能力。
作为该计划的一部分，戴森还将在菲律宾和英国开设研发园区。
资料显示，戴森是英国一家成立于1983年的家电品牌公司，专门从事于家电的生产与研发的国际性的大公司。2022年3月，戴森将公司总部迁至新加坡，以便更好接近亚洲市场。
一直以来，戴森以其家电产品而闻名，但是在从2013年开始，戴森创始人詹姆斯戴森就组建造车团队。2015年10月，戴森收购了美国密歇根州的一家初创公司Sakti3，并在第二年斥资14亿美元建立了固态锂电池厂。
据悉，Sakti3是一家专业研发、制造高性能固态锂离子电池的企业。戴森公司曾透露，Sakti3的固态电池能够做到550wh/kg的超高能量密度，这与三元锂电池的能量密度最高300wh/kg左右相比，提升了接近一倍。
2017年，戴森宣布将推出一款名为Digital Motor的电动汽车，并表示该车可能搭载固态电池技术；随后更是从劳斯莱斯、特斯拉、捷豹路虎等知名车企挖来技术人员，组建了一支五百余人的开发团队。
2018年时，戴森投资2亿英镑在原英国赫拉文顿机场建设Digital Motor研发中心，而把生产工厂选在了新加坡。彼时，戴森方面曾表示，该生产工厂约在2019年完成建设，并在2021年下线首批电动汽车。
2019年5月，戴森的电动车专利图曾被曝光。根据说明，该款电动车车身为铝制，长约5米，高1. 65米，有五座或七座可选，定位为中、高端MPV。
图片来源：戴森公司
在历经三年研发、耗资200亿元之后，戴森造车项目于2019年10月正式被废弃，戴森创始人詹姆斯·戴森曾给出的理由是，尽管其设计的电动车是一件“完美的产品”，但其并“不具备商业可行性”。
值得一提的是，虽然戴森最终放弃了造车项目，但戴森在此过程中积累的技术和经验，尤其是固态电池技术的研发和生产，仍然是其未来发展的重要支撑。
如今，戴森在新加坡建设新的电池工厂，有望进一步提升其固态电池技术的生产能力，在未来开发更多基于该技术的新产品。
来源：集邦锂电整理
