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NCM811资讯动态

当升科技NCM811正增大出货量,固态电池已完成客户送样并获得广泛认可

作者 |发布日期 2018 年 12 月 07 日 9:54 |
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12月4日,当升科技接受了投资者调研。 当升科技目前多元材料产品以动力型NCM523材料为主,随着市场需求逐渐向高镍化发展,NCM622和NCM811产品出货量占比会逐步提高。同时,高端储能多元材料的销量近年来增长迅速。 当升科技表示,2017年已经完成了高镍NCM811的量产工...  [详内文]

NCM811与NCA之间,谁会成为高镍趋势中的宠儿?

作者 |发布日期 2018 年 12 月 04 日 10:11 | | 分类
随着国家新能源补贴政策要求的不断提升,以及市场对长续航电池的需求,高镍三元材料动力电池也有愈发明确的发展趋势。在技术不断更新的过程中,NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角。 目前已经实现量产的高镍三元材料中,主要分为NCM811与NCA两大阵营。 NCM是...  [详内文]

降钴成动力电池必然趋势,高镍电池受追捧

作者 |发布日期 2018 年 11 月 30 日 10:39 | | 分类
当下越来越多的车企选择三元锂电池作为新能源汽车的供能来源。 “三元”,是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2),这种电池以镍盐、钴盐、锰盐为核心原料,理论上,镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。 相较于其他类型电池,三元锂电池能量密度高,电压更高,可以提高车辆的续航里...  [详内文]

动力电池能量密度的提升是否必然提高整车性能?

作者 |发布日期 2018 年 11 月 20 日 10:47 | | 分类
在补贴即将全面退坡的后补贴时代,新能源汽车产业发展速度将取决于动力电池技术水平的提升速度和成熟度。增加新能源汽车续航里程,提升动力电池能量密度是关键。 据了解,在本届广州车展上,比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、天际等企业部分参展新能源汽车续航里程已超过500km,部分车型最大续航...  [详内文]

当升科技拟与比亚迪签订正极材料供货协议,有望成为其主流供应商

作者 |发布日期 2018 年 11 月 09 日 16:26 | | 分类
当升科技11月7日公告,公司拟与比亚迪供应链公司签订供货协议,扩大向其销售动力锂电正极材料,同时公司预计 2018 年全年向比亚迪供应链销售产品将达2亿元。 公司对比亚迪销售开始加速,有望成为其主流供应商 公司中报时披露对比亚迪供应链公司销售额仅 217 万元,而截至目前发生金额...  [详内文]

投行及大型投资者开始看重储能产业上游镍资源

作者 |发布日期 2018 年 11 月 09 日 9:25 |
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随着新能源汽车的不断发展,中国电池巨头与全球矿商之间的交易也越来越多。今年早些时候,中国最大的锂电池制造商CATL向加拿大上市的北美镍(市值仅为3,550万美元)和格陵兰镍硫化物项目注资1500万加元。到明年,CATL希望生产NCM811电池(此种电池化学成分为含镍80%、钴10...  [详内文]

2亿元:当升科技向比亚迪销售正极材料的2018年额度预计为年初预计的五倍

作者 |发布日期 2018 年 11 月 08 日 10:03 | | 分类
11月7日晚间,当升科技发布公告称,公司于2018年年初预计向比亚迪股份有限公司全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司销售产品的关联交易额度为4000万元。鉴于公司锂电正极材料销售规模持续扩大,比亚迪股份有限公司对于公司动力锂电材料的需求量不断增长,公司拟与比亚迪供应链公司签订...  [详内文]

深度 ▏三元材料成本对比分析

作者 |发布日期 2018 年 10 月 15 日 12:58 | | 分类
材料成本占总成本超90%,其中金属盐成本占比最大。三元材料成本由原材料成本和加工成本构成。原材料占比普遍在90%以上,绝大部分成本来源于金属盐。单吨金属盐成本最高的是NCMIII,最低的为NCM811,原因是钴价袼昂贵,而111钴占比最高,NCM811钴占比最低。单吨锂源成本上看...  [详内文]

全球高镍811布局加速,氢氧化锂需求暴增

作者 |发布日期 2018 年 10 月 12 日 10:03 | | 分类
随着高镍电池需求的提升,作为制作高镍811/NCA电池必不可少的关键材料,氢氧化锂需求大幅增长。从全球范围来看,仅特斯拉一家对氢氧化锂的需求量就相当巨大。 日前,特斯拉与赣锋锂业及其全资子公司赣锋国际签订《战略合作协议》,约定自2018年1月1日起至2020年12月31日,特斯拉...  [详内文]

高镍三元如箭在弦,国内市场有望率先启动

作者 |发布日期 2018 年 09 月 29 日 9:59 |
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2020 年目标 300Wh/kg,高镍三元成突破点 2020年300Wh/kg 目标驱动三元材料进一步高镍化。根据工信部、发改委和科技部 2017 年联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,到2020年新能源汽车年产销要达到200万辆,动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,...  [详内文]