电池技术资讯动态

1无钴是否可行？ 随着新能源汽车的快速发展，整个行业对锂Li、镍Ni、钴Co金属的需求会进一步增加，但是对于金属Co来说，全球矿藏储量非常有限，且集中分布于常年局势不稳的非洲国家刚果，学术界及产业界一直试图弄清楚Co在三元材料中的最低含量界限在哪里，尽量降低新能源汽车行业对金属C...  [详内文]

为了在新冠肺炎疫情笼罩全球的情况下保持现金流，戴姆勒开始采取各种措施。 戴姆勒于4月2日发布公告称，已签署一项120亿欧元(约合130亿美元)的信贷额度协议，以增强其在当前新型冠状病毒危机中的财务灵活性。新贷款工具可在12个月内使用，有两此次延长6个月的选择。 戴姆勒还表示，此次...  [详内文]

提高电池的能量密度(仅限于容量型电池)，是设计电池的第一要务。 容量不够，单价再低、循环再好、安全性再高，做出来的电池也可能无人问津。那么如何才能提高电池的能量密度呢?主要可以从几个方面考虑： 增加对电池容量有贡献的材料的性能; 减少对电池容量没有贡献的材料的体积; 使用更先进的...  [详内文]

3月5日消息，韩国科学技术研究院能源储存研究中心近日发明了一种新的正极材料，可以使动力电池的续航里程增加一倍，同时大大加快充电速度。 据悉，该中心的一组科学家成功地开发出一种硅正极，取代了目前动力电池中使用的石墨，极大地提高了电池的性能。硅并不是电池制造业的新材料，其储能能力比石...  [详内文]

最近，密歇根大学发布了一份报告，为消费者提供了几种充分利用电动汽车锂离子电池的方法，制定了“延长锂离子电池寿命的九种最佳做法”。大多数做法都围绕三个主要变量：电流、电荷状态和温度，此类变量会极大地影响电动汽车电池的健康状况。 虽然目前电动汽车的续航里程有所增长，但是仍存在很多问题...  [详内文]

随着对电池技术的研究以及行业的发展，锌空气电池技术将展现出巨大的希望。 纽约电力局（NYPA）上周宣布了与开发商Zinc8 Energy Solutions一起安装示范锌空气储能系统的计划。据外媒报道，该100 kW/1 MWh的储能项目源于NYPA去年进行的一项“创新挑战”，将...  [详内文]

目前，一些研究机构和企业仍旧在锂电池内尝试着不同的化学配方。 空气电池 MIT的一个研究小组声称，通过在铝电极和电解质之间引入防油层，解决了铝空气电池腐蚀的问题。使用电池后，油膜将被抽走并用电解质代替。 其他防止腐蚀的方法一般都要以牺牲性能为代价，包括使用化学腐蚀性较小的不同电解...  [详内文]

近日，据外媒报道称，戴姆勒将联合加拿大能源供应商魁北克水电公司共同开发固态电池技术。合作将在魁北克水电公司加拿大运输电气化和储能能力中心以及魁北克水电公司子公司SCE France的实验室中开展。目的是在现场条件下测试新材料，从而加速固态电池的量产应用。 魁北克水电公司于1月31...  [详内文]

作为国内新能源技术的输出者，宁德时代和比亚迪都已经在这股趋势之上，发布了自己的电池集成化技术。 很显然，在政策与成本竞争的双重倒逼作用下，新能源技术需要不断向低成本、模块化和标准化演进。而"技术成本"的下降在此时绝非坏事，包括贵金属材料成本、研发和制造成本的降低，会大幅减轻整车的...  [详内文]