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动力电池资讯动态

产能三倍于需求，锂电产业洗牌势在必行

作者 |发布日期 2018 年 09 月 05 日 14:52 |
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新能源汽车正处于大发展时期。按国家2020年新增200万辆、保有500万辆新能源汽车的规划，每年新的增量可以带来行业约30%-40%的增长速度。但是，行业目前也处在惨烈洗牌的时刻。不仅头部企业的座次不断变化，掉队出局的企业和新晋的黑马也层出不穷，集中度显著提升、寡头局面日益明显。...  [详内文]

「储能资讯」五分钟能源市场结算机制”助力储能系统参与交易；国家能源集团低碳院将开展退役动力电池储能系统项目开发

作者 |发布日期 2018 年 08 月 31 日 12:11 |
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东莞信义玻璃工业园20MW储能项目并网运营 近日，广东东莞信义玻璃工业园储能项目一期、二期项目全部竣工且并网运营。据了解，该项目一期工程容量为6MW，4个40尺集装箱；二期13．67MW，分8个40尺集装箱，储能电站容量近20MW。电站采用了安徽信义电源锂电池与EMS集成系统，其...  [详内文]

比亚迪发布2018上半年财报：净利润4.79亿元

作者 |发布日期 2018 年 08 月 30 日 16:43 |
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8月29日晚，比亚迪发布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541．51亿元、4．79亿元，分别同比增长20．23％和下降72．19％。对于2018年前三季度，比亚迪预计净利润约为12．8亿元～16．8亿元。中国汽车工业协会公布数据显示，比亚迪在新能源汽车和新能源乘用车领域的...  [详内文]

新兴关键矿产引世界各国关注，中国应做好能源战略准备

作者 |发布日期 2018 年 08 月 30 日 16:22 |
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新兴关键矿产，也被称为新兴战略性矿产，是支撑战略性新兴产业发展的重要原材料。在战略性新兴产业中，到处都是新兴关键矿产的用武之地。 曾有学者计算，20世纪80年代的计算机芯片仅含有12种化学元素，而21世纪的高速大容量集成电路则包含61种化学元素。新增加的49种元素中，包含15种稀...  [详内文]

2018上半年储能行业市场发展状况解析

作者 |发布日期 2018 年 08 月 30 日 10:09 |
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8月29日，中关村储能产业技术联盟“储能市场半年回顾暨CNESA专题研究报告分享会”在北京成功召开。会议发布了2018年上半年全球和中国储能市场统计数据，并对市场发展状况进行总结分析。 储能行业上半年发展回顾 自去年特斯拉在澳大利亚南澳的100MW/129MWh锂电池储能项目投运...  [详内文]

我国率先实现高镍811量产，韩系企业推迟上市

作者 |发布日期 2018 年 08 月 29 日 14:57 |
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作为电动汽车核心零部件的动力电池，提高其能量密度不仅可以提升电动汽车的续驶里程,也关系到电池企业的竞争力。人们普遍认为,我国已是全球最大的电动汽车市场,这带动了我国电池市场蓬勃发展,产能规模较大,但技术水平上与日韩有较大的差距。 高镍化已成为全球动力电池企业共识。全球动力电池企业...  [详内文]

「电池资讯」工信部：锂电池电解液行业标准2018年10月1日起实施；超威动力H1净利下滑过半

作者 |发布日期 2018 年 08 月 29 日 10:03 |
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澳大利亚矿业公司将从Jervois收购钴项目 电池金属矿商澳大利亚矿业公司8月27日宣布收购Jervois Mining的Flemington钴镍钪勘探项目。 澳大利亚矿业公司将向Jervois支付60万澳元(约合299万人民币)的行使期权费，以收购Flemington100％的...  [详内文]

中日韩欧美，谁将主宰未来动力电池市场？

作者 |发布日期 2018 年 08 月 28 日 15:39 |
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产业竞争从下游客户延伸至上游产业 在动力电池发展初期，电池企业为了培育市场，主要争夺下游的整车客户，从而提高市场占用率。然而随着产业规模的扩大，电池企业对上游材料和资源需求激增，上游资源供货紧张，原材料价格也随之上涨。当前动力电池企业的战火已从配套客户的争夺延伸至上游材料和资源领...  [详内文]

「电池资讯」丰田、日产等车企将联手参与锂离子动力电池回收；大族激光中标宁德时代1.93亿新能源电池设备项目

作者 |发布日期 2018 年 08 月 28 日 10:20 |
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凯中精密与戴姆勒签订动力电池包结构件《多年供货合同》 凯中精密27日早间公告称，近日，Daimler AG（以下简称“戴姆勒”）与公司德国全资子公司凯中沃特有限责任公司签订《多年供货合同》（以下简称 “本合同”），2018年9月1日至2027年12月31日期间公司将向戴姆勒供应新...  [详内文]

盘点 ▏国内动力电池企业布局高镍三元动力电池进展如何？

作者 |发布日期 2018 年 08 月 27 日 17:20 |
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受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相布局高镍三元动力电池，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不顺利。 事实上，高镍三元动力电池要真正开始运用到汽车上，还需要解决在量产过程中的一系列问题。没有一定的技术储备和实力，很难把这款有助于提升能量密度和降低成本的电...  [详内文]