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动力电池资讯动态

Northvolt将建欧洲最大锂离子电池工厂 2023年前年产量达到32GWh

作者 |发布日期 2018 年 06 月 12 日 10:28 |
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据悉，电池制造商Northvolt已经开始在瑞典建设欧洲最大的锂离子电池工厂。该项目的开发旨在帮助欧洲减少对来自中国和韩国的电池供应的依赖。该项目第一阶段预计将在2020年后期正式投产，每年将生产8GWh的电池容量。 Northvolt的联合创始人、首席执行官、兼特斯拉前首席执行...  [详内文]

鹏辉能源：4月起圆柱形动力电池新增产能均为NCM 811

作者 |发布日期 2018 年 06 月 12 日 9:42 |
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目前，鹏辉能源涵盖三元锂电池与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包，业务范围涉足移动电源、航模、新能源汽车、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统、原材料回收等多个领域。 目前圆柱类电池单体电芯最高能量密度达240-250Wh/kg；方形铝壳单体达230Wh...  [详内文]

动力电池为什么要分软、硬包？有何实际意义？

作者 |发布日期 2018 年 06 月 12 日 9:32 |
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电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能，那么，动力电池的瓶颈又是什么？动力电池为什么要分软、硬包？其实际意义是什么？下面从科普层面予以解释。 动力电池是发展新能源汽车的瓶颈 在目前，动力电池的性能指标还满足不了汽车动力性的要求，具体地说，主要是比能量指标与汽油和柴油相比，相差太大。为了...  [详内文]

亿纬锂能：软包三元+方形三元双技术路线并行

作者 |发布日期 2018 年 06 月 12 日 9:23 |
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2017年亿纬锂能动力电池装机总电量0.82GWh，排名第八。2018年4月，亿纬锂能动力电池装机电量晋升至国内行业第五。 亿纬锂能采取多元化品类并存路线，包括锂原电池、复合电源、消费类锂离子电池及动力/储能电源系统等。在动力方面的主要产品类型包括：圆柱三元(18650/2170...  [详内文]

退役动力电池梯次利用组串式系统设计探讨

作者 |发布日期 2018 年 06 月 11 日 15:12 |
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本文主要探讨组串式系统设计在退役动力电池梯次利用中的应用，但是在正式开始之前先聊一个非常接近的话题：“光伏发电集中式和组串式之争”。 组串式光伏系统起源 网上查到2014年的慕尼黑intersolar论坛上，资深光伏从业人士Manfred Bachler(曾是全球最大EPC厂商P...  [详内文]

NCM 811和NCA两条路线 企业该如何选择？

作者 |发布日期 2018 年 06 月 11 日 9:43 |
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日前，天津力神研发出一种NCA三元高比能量动力电池，能量密度超过300wh／kg，引发业界关注。 据悉，天津力神开发出的NCA电芯单体比能量达到302wh／Kg，体积能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放电循环710次（100％DOD），容量保持率达到80％；同时通过优化电...  [详内文]

动力电池能量密度提升 研发新电池技术、电池包减重要两手抓

作者 |发布日期 2018 年 06 月 08 日 13:51 |
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按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg，从目前的动力电池技术来看，这一目标可能无法达到。 2020年并不是一个遥远的未来，目前还没有看到任何确定性的解决方案，可能达成上述目标的新一代动力电池体系也屈指可数。 毫无疑问，动力电池技...  [详内文]

比亚迪调整募投的背后

作者 |发布日期 2018 年 06 月 08 日 13:39 |
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6月7日晚，比亚迪公告称将原募投项目“铁动力锂电池扩产项目”使用募资总额由60亿调整为50亿元，变更募资10亿元用于在青海投资建设的“年产12Gwh动力电池建设项目”，新增募投项目的实施主体为青海比亚迪锂电池公司。 调整变更部分募集资金用途及新增实施主体的具体原因，比亚迪表示，为...  [详内文]

奇瑞提升NCM622动力电池采购比重 暂无NCM811采购计划

作者 |发布日期 2018 年 06 月 07 日 11:03 |
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近日，奇瑞新能源表示，考虑到补贴政策更倾向于高能量密度锂电池，今年将提高NCM622电池采购所占比重，此外，今年暂无NCM811电池的采购计划，仍需一段时间考察技术成熟度及安全性。 据悉，奇瑞瑞虎3xe 400搭载的高性能三元锂电池，其电芯全部购自全球动力电池领军企业宁德时代，具...  [详内文]

NCM811短期内对钴价影响小 钴需求仍将保持旺盛

作者 |发布日期 2018 年 06 月 07 日 10:37 |
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作为手机电池和汽车动力电池关键部件的钴，其价格自今年3月伦敦金属交易所（LME）触及近10年高点以来，一直在下跌，但仍较2016年低点上涨近4倍。 考虑到这种不稳定的大宗商品在10年前达到每吨11.5万美元，电池制造商早在电动汽车需求被计入价格预测之前，就一直在努力寻找替代钴，尽...  [详内文]