近日，国家部委相关人士称《节能与新能源汽车规划》不会在7月份出台，最快也要到下半年。而此前流传的千亿补贴也遭到工信部官员的否认。
然而，在补贴资金具体数字上的含糊不定，并不会影响《规划》对新能源汽车产业重金支持的趋势。在《规划》中明确了包括补贴在内的一系列财政扶持政策，实施财税一揽子政策以培育新能源汽车市场：在2010—2015年，中央财政将安排专项资金，重点支援新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，而私人购买新能源汽车的示范推广试点城市也应安排专项配套资金，以支持私人购买新能源汽车、建设充电设施、开展电池回收，其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例，不得低于中央财政资金的50%。
同时，新能源汽车的整个产销链将能享受到税收政策的照顾，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的车辆购置税、消费税、车船税以及营业税将得到不同程度的减免。公共机构采购公务用车同样要求向节能与新能源汽车倾斜。
除了针对财税的资金支援，政府还将大力推进充电设施、电池回收利用、资源开发利用等方面的协同发展，以期形成良好的消费环境和生产环境。
