今年上半年，在全球疫情反复、芯片供应紧缺以及原材料价格持续上涨等诸多复杂因素影响下，新能源巨头比亚迪仍然交出了一份出彩的答卷。
8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
值得注意的是，比亚迪上半年营业收入和净利润均创同期新高，净利润接近此前上半年业绩预告的上限36亿元，并且超过去年全年。2021年年报显示，去年比亚迪实现净利润30.45亿元。
比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。今年半年报中，比亚迪对业务板块进行了调整，原二次充电电池及光伏业务被并入到汽车及电池业务中。
具体来看，今年上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为1092.67亿元，同比增长130.31%，占比为72.55%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约为410.7亿元，同比下跌 4.78%，占比为27.27%。
就汽车业务而言，根据中汽协数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5%，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先。截至7月份，比亚迪新能源汽车销量已经连续5个月月销量超过10万辆。
在新能源乘用车领域，比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车业务发展，成为全球首家停产燃油车的车企。
在纯电动汽车领域，比亚迪打造“e平台3.0”全新纯电平台，基于该平台设计推出的多款车型。今年2月上市的A级潮跑SUV“元PLUS”销量增势迅猛，全新纯电轿跑“海豹”在5月预售当日即收获超两万订单。
伴随着“海豹”预售，比亚迪同步发布“CTB”(CelltoBody)技术，“CTB”技术让“刀片电池”与车身结合更为紧密，电池车身一体化设计使整车扭转刚度突破40000N·m/°。
海外市场方面，今年2月，海外定制款车型“BYD-ATTO3”在澳大利亚市场开启预售。“汉 EV”继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，在报告期内也正式登陆巴西。
值得一提的是，比亚迪既是新能源汽车生产商，也是动力电池企业。在动力电池领域，最新数据显示，比亚迪2022年7月国内新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。
动力电池产能建设方面，今年以来，比亚迪陆续在长春、盐城、贵阳、台州仙居、襄阳、南宁等地方签约或开建电池生产基地；此外，比亚迪绍兴动力电池生产基地项目、济南弗迪电池项目也陆续投产。
此外，今年以来，比亚迪还陆续在江西抚州、湖北襄阳、浙江台州、广西南宁和江西宜春等地成立弗迪电池分公司。
锂资源方面，比亚迪同样进行积极布局，如入股锂矿龙头盛新锂能和磷酸铁锂制造商安达科技、加快盐湖提锂以及在智利和非洲寻找锂矿资源等。
来源：集邦锂电整理
