汽车市场是一块大蛋糕，尤其是新能源汽车市场，不仅有小鹏、蔚来、理想等造车新势力品牌，很多其他行业的巨头也跃跃欲试，想分一杯羹。在这些企业中，坐拥庞大“米粉”数量的小米，自官宣造车以来就备受关注。
界面新闻8月22日消息，小米汽车的电池供应商有了新的变化。据小米内部知情人士透漏，今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商。
对于小米汽车的电池供应商，外界此前普遍猜测为宁德时代和比亚迪，而比亚迪相关人士也向界面新闻透露，其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。
小米内部人士表示，小米汽车已经明确不靠硬件、靠软件赚钱的战略。为了保持小米一贯高性价比的优势，小米汽车的零部件利润率将保持在1%左右，未来盈利主要靠软件服务及生态服务。
电池技术方面，中创新航先后发布了One-Stop（以下简称OS）磷酸锰铁锂电池和“顶流”圆柱电池等OS电池产品。其中，OS高锰铁锂电池采用该热电分离技术，能量密度达到了180Wh/kg，支持整车续航达到700km。
而“顶流”圆柱电池是基于中创新航OS极简设计的又一次创新，通过自研结构创新与化学体系创新研发而成，采用了行业首发顶流结构与原创“极质”电解液技术，结构内阻相较于全极耳结构下降 50%，能量密度可达300Wh/kg。
今年4月23日，中创新航广东江门基地OS磷酸铁锂电池量产下线，该款电池采用长方体的短刀片形态，系统能量密度为153 Wh/kg。此次量产OS磷酸铁锂电池的江门工厂，是中创新航规划的八大生产基地之一，投资额200亿元，规划总产能50 GWh。
而宁德时代近日刚发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。该电池可实现“充电10分钟，续航400公里”，突破低温快充限制，做到全温域快充，且续航里程达700公里以上。据悉，神行超充电池将在今年底量产，2024年一季度上市。
去年6月，宁德时代发布高端麒麟电池，实现整车续航1000公里以上，同年11月，搭载麒麟电池的极氪009就正式上市。今年4月，宁德时代发布凝聚态电池，并加速推动其在航空电动领域应用。
总的来说，小米汽车通过与顶级电池供应商如中创新航和宁德时代建立合作关系，这些合作将为小米汽车提供先进的电池技术，确保其在续航、充电速度等关键性能上，激烈的汽车市场竞争中创造出独特的竞争优势。
来源：集邦锂电整理
