固态电池相较于传统电池更轻、更安全，并有望实现更高的能量密度。固态电池采用不易燃烧的固态电解质，提升了设计的自由度，也支持电池的小型化和轻量化。这使得固态电池在电动汽车和其他电池设备领域备受期待。
然而，由于固态电池技术的复杂性以及生产上的挑战，汽车制造商在推进这一领域时需要面对一系列的调整和延期。
据路透社1月16日的报道，德国大众汽车与美国初创公司Quantum Scape共同开发固态电池的计划遭遇了一些拖延问题。目前，大众正在积极寻找扩大合作的机会，选择与法国供应商Blue Solutions合作，将固态电池技术应用于电动汽车。
根据消息人士的透露，大众和Blue Solutions计划在未来几个月内达成一项联合开发协议。报道指出，大众扩大与不同合作伙伴在固态电池领域的合作，表明他们在推动固态电池技术上遇到了一些技术挑战。
据悉，Quantum Scape成立于2010年，致力于固态锂金属电池研究。大众是其重要合作伙伴，2018年投资1亿美元成为其最大股东，共同开发固态电池。近日，Quantum Scape固态电池通过大众50万公里耐久性测试。
而Blue Solutions成立于2008年，总部位于法国布列塔尼地区。该公司是Bolloré集团的一部分，Bolloré是一家多元化的法国集团，涉及电动交通、能源存储、通信和其他领域。多年前，Blue Solutions就开发并商业化了固态电解质电池。
Blue Solutions成立时就确定了固态电池技术路线，使用注册商标LMP（锂金属聚合物电池）。作为Bolloré集团的一部分，公司继承了母公司在超薄膜生产方面的优势。在固态电池技术中，Blue Solutions选择了聚合物电解质。
消息人士还透露，Blue Solutions已经为德国车企戴姆勒的电动巴士生产固态电池。
集邦锂电注意到，不止大众，其他公司也遇到了固态电池技术的挑战，如丰田。
丰田最初计划在2025年开始生产固态电池。去年9月，丰田宣布将从2027年开始量产单次充电可行驶1000公里以上的全固态电池。然而，去年12月，丰田又推迟了全固态电池的量产时间，计划在2030年以后开始生产。
来源：集邦锂电整理
