动力电池资讯动态

12月9日，记者获悉，三星集团旗下的三星SDI于近日低调重启位于西安的动力电池生产基地二期项目，并将重新调整在中国市场的策略。 三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元（约合105亿元人民币），筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，该金额也...  [详内文]

据德媒11月14日报道，德国将加快进度通过动力电池生产补贴的符合性审核，还会将该补贴纳入欧盟预算及区域援助基金范围。将大范围采取促进措施，加快动力电池生产基地建设。经济部将在政府预算内划拨10亿欧元用于资助此类项目。 经济和能源部部长阿尔特迈尔本周二在柏林与欧盟委员会副主席马洛斯...  [详内文]

12月5日，孚能科技董事长王瑀透露，2019年孚能科技的出货量预计会达到10GWh，目标是挑战当前中国新能源动力电池行业前三名。 但是，目前孚能科技的出货量受到了产能的限制。“明年的订单，目前的产能只能满足三分之一。”如今其镇江生产基地已正式开工投建，建成后汽车动力电池年产能将达...  [详内文]

12月5日，董事长王传福在接受采访时表示，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。计划在2022年前将旗下电池业务上市，比亚迪目前尚未决定上市地点。 上市电池业务是为了筹集资金进行发展。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上...  [详内文]

2013年以来新能源车的产量增长速度非常快，报废期按5-10年计算的话，2018年开始动力电池的回收量就将开始启动，并以每年300%的增长速度至2020年，再以每年50%的增长速度一直增长至2025年，增速可谓迅猛。 然而行业在爆发初期，未能形成完整的生态链，由于规模过小，现在做...  [详内文]

据外媒报道，近日，莫斯科首批纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营。这些纯电动公交客车搭载了微宏快充动力电池是微宏快充目前运营的最北之地。 此次上线运营的53辆纯电动公交车配备77．9kWh微宏LpTO钛酸锂快充动力电池，车长12m，快充电流最高400A，可在15～20分...  [详内文]

发展新能源车已成全球共识，整车企业加大电动车布局。动力电池的需求也将保持高速增长，预计到2025年将达到830GWh，年均复合增速将达38%以上。强劲的潜在需求，引得主要企业纷纷扩产，LG和CATL在2020年的产能目标分别为90GWh和70GWh（包含合资工厂产能）,松下则希望...  [详内文]

由宁德时代(300750)牵头组建的电化学储能技术国家工程研究中心获批“国家工程研究中心”。该研究中心是国家发改委今年以来批复的唯一一家国家工程研究中心。 该研究中心联合了清华、厦大等6所高等院校和中国电力科学院、中国汽车技术研发中心等2家科研院所以及厦门钨业等7家上下游企业共同...  [详内文]

据乘联会最新公布数据显示， 2018年1-10月电池需求累积3593万度，同比增长110%。而国际投资机构瑞银发布的动力电池成本报告称，在国内具有规模优势的宁德时代成本排在松下、LG化学和三星SDI3家企业之后，位列第四，其成本超过150美元/kWh，而松下仅为111美元/kWh...  [详内文]