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三元锂电池资讯动态

一周锂电产业链价格0930:钴产品交易零星 锂盐阴跌不止

作者 |发布日期 2019 年 09 月 30 日 11:22 | | 分类
动力电池方面,近期工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,促进智能网联汽车的发展。今年1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,距离此前工信部预计的全年150万辆产量目标已实现53%的完成率,去年同期完成率为47.8%。但当前新...  [详内文]

投资80.7亿元!葑全新能源将建12.5GWh锂电池厂

作者 |发布日期 2019 年 09 月 25 日 10:47 | | 分类
近日,江苏葑全新能源动力科技有限公司(简称“葑全新能源”)与青岛莱西夏格庄签订新能源汽车动力锂电池项目。据悉,该项目主要以新能源汽车动力电池为主要产品,项目总投资约为80.7亿元,包括研发设计中心、办公及展示中心、智能仓储中心以及智能生产基地,分为三期建设,将累计建设12.5GW...  [详内文]

2019年8月动力电池装机量宁德/比亚迪/国轩领跑,三元电池装机量达2.4GWh

作者 |发布日期 2019 年 09 月 25 日 10:33 | | 分类
8月乘用车动力电池装机量企业:宁德时代/比亚迪/国轩/鹏辉/卡耐/中航锂电/欣旺达/力神/河南锂动/孚能。 据起点研究院(SPIR)数据显示,2019年8月份电池总装机量为3.51GWh,其中乘用车电池装机量为2.84GWh,占比80.9%。 就车型来看,8月份乘用车共装机668...  [详内文]

装机量节节攀高,2020年三元正极材料达27万吨

作者 |发布日期 2019 年 09 月 16 日 13:57 | | 分类
在产品价格上涨和市场增量的双重拉动下,三元材料企业正迎来新一轮业绩增长期。 当前,在消费端改善支撑下叠加原材料价格上涨,三元正极材料价格出现显著回升,行业呈现回暖态势。有数据显示,最新三元正极523、622材料分别收报13.9万元/吨、15.6万元/吨,近一周平均涨幅约5%-10...  [详内文]

辉能牵手蔚来汽车定制服务,固态电池或进入规模生产

作者 |发布日期 2019 年 09 月 12 日 9:38 | | 分类
近日,蔚来汽车与辉能科技签订了合作备忘录,根据协议,辉能将为蔚来定制生产“MAB”固态电池包。首阶段,辉能负责将其固态电池包安装到蔚来的样车上,并在样车下线后进一步合作规模生产。 随着新能源汽车产业逐渐进入快速发展时代,固态电池(Solid-State Battery)因其安全、...  [详内文]

第8批目录磷酸铁锂占比达69%电池,宁德时代配套106款车型远超其它企业

作者 |发布日期 2019 年 09 月 11 日 10:56 | | 分类
9月9日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第8批)》,共包含246款车型。其中,符合2019年国家财政补贴的产品技术要求的车型有210款,占比达85%,较第7批目录的65%提升了20个百分点。可见,过渡期后,各主机厂大部分已经完成了产品升级...  [详内文]

2019H1全球超30起锂电产业投资及产能项目一览

作者 |发布日期 2019 年 08 月 28 日 10:27 | | 分类
近年来,我国新能源汽车与动力电池产业发展迅猛,据相关数据显示,2018年我国动力电池累计产量达70.6GWh,销量达62.3GWh,而装车量共计56.9GWh,同比增长56.3%。在极速扩张的产量面前,各大电池厂商的竞争却越加激烈,不仅中日韩三国上演群雄逐鹿,欧美及东南亚也加入到...  [详内文]

三元材料布局优势显现 2019年上半年格林美净利微增

作者 |发布日期 2019 年 08 月 21 日 13:46 | | 分类
8月21日,格林美发布2019年上半年财报,公司上半年实现营业收入62.04亿元,同比下降11.70%;归属于上市公司股东的净利润4.14亿元,同比增长0.58%。尽管上半年钴金属价格下滑给格林美带来了严重的不利影响,但公司通过扩大新能源电池材料产销,仍然保证了净利润的微增。 动...  [详内文]

起底17家企业布局,固态电池将成三元电池的颠覆者?

作者 |发布日期 2019 年 08 月 14 日 10:25 | | 分类
近年来, 兼具高安全性、长寿命、高能量密度的固态电池研究受到广泛关注,被公认为下一代电池的重要发展方向,有望在消费电子、电动汽车、规模储能方面获得应用。 2017年三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出,动力电池系统能量密度需要在 20...  [详内文]

拆分新能源部门,两年后比亚迪动力电池业务能否重夺行业第一?

作者 |发布日期 2019 年 08 月 13 日 9:49 | | 分类
随着新能源车的普及,如今的车企都在推出新能源汽车。形成一定规模的,会将自己的新能源部门拆分,甚至独立上市。更进一步的,则会试图摆脱供应商的束缚,自己生产动力电池。 比亚迪作为国内新能源车的领军者,本身就是以新能源产品为主。相比其他新能源车企,比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分...  [详内文]