比亚迪资讯动态

2月1日，比亚迪发布公告称，公司全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司（以下简称“深圳比亚迪”）将受让深圳迈特峰投资有限公司及陶广先生合计持有的东莞市德瑞精密设备有限公司（以下简称“德瑞精密设备”）32．5％的股权，股权受让金额约为人民币5200万元。 此次股权受让完成后，公司将通...  [详内文]

近日，比亚迪在接受投资者调研时表示，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。2019年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。 目前，比亚迪动力电池总产能为16Gwh，其中10Gwh是磷酸铁锂电池，6Gwh是三元电池。与此前国...  [详内文]

1月16日，比亚迪接受了投资者调研。 比亚迪表示，2019年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。此外，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。 在动力电池的销售方面，东风已经采购了比亚迪的动力电池，之前比亚迪也与长安签订了...  [详内文]

最近，英国帝国理工学院发布了一项新研究预测，从2030年起，锂离子电池在多数应用场景中或将成为电力存储方面最廉价的选择。到2050年，锂离子电池的成本优势会更明显。 电池根据使用场景不同，通常会分为消费型电池（用于手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品）、动力电池（用于电动汽车）...  [详内文]

比亚迪是目前中国最大的新能源汽车企业，旗下产品不仅畅销国内，海外的销售也借助一带一路的东风节节攀升。 磷酸铁锂电池转型三元锂电池给对手喘息 2018年之前，比亚迪使用的是磷酸铁锂电池。其他厂商使用的是三元锂电池。并且，比亚迪把电池当成了自己的核心资源，因此，比亚迪之前的电池并不对...  [详内文]

根据瑞银此前发布的报告显示，目前电动汽车市场市值约为230亿美元，到2025年之前价值将增长至约840亿美元，任何优先可以将固态电池实现量产商业化的人，都可能在2025年之前的所有电动汽车电池市场掌握主导地位。 固态电池通过提升电压平台以及在固固反应中减少气体排放，达到了提示电池...  [详内文]

本月初，王传福正式宣布了未来将汽车电池业务进行拆分，成立独立公司并谋求上市。虽然我们并未看到更多细节，但拆分电池业务无疑展示了比亚迪对动力电池领头者地位的必得之心。 比亚迪前几年镍镉电池、手机锂电池出货量位列全球第一。此前比亚迪一直着重发展磷酸铁锂电池，这曾是曾是国内新能源汽车领...  [详内文]

近期，在平高规模高达352MWh储能电池设备招标中，比亚迪远低于同行的投标价格引发了行业关注。经估算，比亚迪投标价格约为0.86元/Wh，而与之竞标的其它企业投标价格范围为1.1元/Wh~1.35元/Wh，均超过1元/Wh。 同时比亚迪在今年早些时候宣布不参与国内储能项目招标的f...  [详内文]

12月5日，董事长王传福在接受采访时表示，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。计划在2022年前将旗下电池业务上市，比亚迪目前尚未决定上市地点。 上市电池业务是为了筹集资金进行发展。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上...  [详内文]

德国市场分布式光伏和储能系统目前正呈现强劲的发展势头，根据柏林工业大学的数据显示，德国市场光伏+储能集成系统安装量已逾10万套。一边是增长的储能系统需求，一边却是市场上大量产品参数虚标的现状。这项名为“储能2018”的测试，挑选了20多家市场主流储能系统进行测试。经过严苛的测试及...  [详内文]