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比亚迪资讯动态

比亚迪秦纯电动版2016年Q1上市 售价25万元起

作者 |发布日期 2016 年 02 月 05 日 15:46 |
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日前,有媒体从比亚迪汽车内部人士处了解到,秦EV300车型将于2016年一季度正式上市,新车的续航里程将达到300公里。此外,新车前脸造型有所改变,增加了蓝色涂装。 比亚迪秦EV300定位为紧凑级轿车,车身架构采用承载式车身,提供三种不同样式轮毂,轮胎规格为205/50R17。整...  [详内文]

王传福:到2030年私家车将全面电动化

作者 |发布日期 2016 年 01 月 26 日 11:25 |
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近日,第二届中国电动汽车百人会论坛在京召开。比亚迪股份有限公司董事长王传福在本届大会上指出:国家政策对新能源车发展具有巨大推动作用。在这体种体制优势的推动下,到2020年大巴和出租车将全面电动化,到2025年,货车(物流车)全面电动化,到2030年私家车将全面电动化。 纵观全球新...  [详内文]

比亚迪计划在广州增城设厂 组装K9电动大巴

作者 |发布日期 2016 年 01 月 19 日 13:31 |
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据称,比亚迪高层与广州市长洽谈在广州增城投资建厂事宜,届时增城将云集广汽本田、北汽和比亚迪三大汽车品牌,成为广州汽车产业最为集中的区域。 比亚迪向媒体确认,其总裁王传福及高级副总裁吴经胜此前一段时间的确曾赴广州,与广州市市长陈建华洽谈在广州投资建厂事宜。此项目与比亚迪在陕西、云南...  [详内文]

比亚迪打造荷兰喜力3MW屋顶光伏项目

作者 |发布日期 2016 年 01 月 14 日 10:38 |
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比亚迪公司为荷兰啤酒公司喜力的配电设施和运营提供太阳能和e-mobility解决方案。 比亚迪为荷兰境内的八家喜力批发配电中心安装了3 MW屋顶太阳能,还为10辆电动送货车和电动叉车供电,助其批发配送中心实现75%的电力都将来自于可再生能源。喜力目标计划到2020年,在兰斯塔德地...  [详内文]

比亚迪“双玻”电站建成,成功打入欧洲市场

作者 |发布日期 2015 年 08 月 27 日 15:13 |
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日前,比亚迪欧洲首座双玻太阳能电站在德国阿尔特瑙顺利竣工,标志著比亚迪的双玻光伏组件成功打入欧洲大型光伏市场。 该电站采用比亚迪“430”双玻组件产品,该产品具有预计40年的超长使用寿命,具经济性、耐久性、有效性和可靠性。平均每年的功率衰减低至0.3%,同时实现无PID和无蜗牛痕...  [详内文]

稳当国内新能源车销售冠军 比亚迪今年前10月售逾13000辆

作者 |发布日期 2014 年 11 月 11 日 16:21 |
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10日,比亚迪官方公布了新能源汽车的销量情况。比亚迪秦10月销售1702辆,1-10月累计11175辆。e6电动车销售199辆,1-10月累计2203辆。今年1-10比亚迪新能源乘用车累计销量达13378辆,稳居国内新能源汽车销量冠军宝座。   受免购置税政策和电池产能释放的双重...  [详内文]

比亚迪Q3赚2822万 全年预跌逾9.6%

作者 |发布日期 2014 年 10 月 30 日 10:21 | | 分类
比亚迪股份公布9月止第三季度,营业收入136.93亿人民币,按年增加8.1%。录得纯利2822万元,倒退26.1%,每股收益1.18分。其今年首九个月累计营业收入404.86亿元,增加4.4%。纯利倒退16.4%至3.89亿元,每股收益16.24分。   比亚迪预计2014年度纯...  [详内文]

比亚迪430双玻组件推出:40年寿命 每年功率衰减0.3%

作者 |发布日期 2014 年 10 月 23 日 11:37 |
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比亚迪21日在2014年美国国际太阳能展览会上举行新产品发布会,介绍企最新研发的“430”双玻组件和电池储能系统解决方案。“430”双玻组件是一款使用道康宁液体硅胶作为电池封装材料的双玻产品,“4”指使用寿命长达40年,“3”指平均每年功率衰减低至0.3%,“0”指无电势诱导衰减...  [详内文]

比亚迪在加州大学安装全美最大环保电池储能系统

作者 |发布日期 2014 年 10 月 09 日 17:43 | | 分类
美国加州大学圣地亚哥分校近日宣布安装由比亚迪提供的电池储能系统,竣工投产后,将成为美国最大且最具环保效益的储能系统之一。目前,比亚迪在全球范围内提供超过 100MWh 的固定储能站。   该储能系统使用的比亚迪磷酸铁锂电池采用的是高热稳定性材料和缜密的工艺设计,生产过程必须...  [详内文]

扶植电动车 传陆拟征燃油税

作者 |发布日期 2014 年 09 月 01 日 10:36 |
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大陆要力拼成为新能源汽车大国,设下 2015 年 50 万量的目标,今年好不容易才“破纪录”卖了 2 万辆。电动车制造商比亚迪董事长王传福透露,大陆正考虑征收新的燃油税,等于是用涨油价来补贴环保汽车,但学者直接驳斥“不现实”。   新能源汽车在大陆遇冷,像是价格过高、充电站不足等...  [详内文]