公司主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售，动力电池系统是公司最主要的收入来源。报告期内，公司动力电池系统销售收入分别为498,062.06万元、1,397,559.45万元和1,665,682.99万元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和8...  [详内文]

钴元素的稀缺，电池产能的扩大，使许多企业对成本难以负担。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，使用高镍三元材料在能量密度上有着更大的优势，加之国家政策对能量密度的高要求，让越来越多的企业开始将目光放在高镍三元电池市场上。 从2017年开始，国内正极材料厂商陆续布局高镍产品，这些产能有望在2...  [详内文]

补贴逐步退坡、松下等国外电池巨头欲重新进军国内市场都让自主品牌倍感压力重重。关键时刻，由中汽协主导的动力电池白名单申报提上日程，动力电池白名单究为何物？是再建保护墙还是要收拾落后产能？为何不少企业胆战心惊？对于消费者而言，又能否让自主新能源汽车用上质优价廉的“中国芯”？ 一、中汽...  [详内文]

日前，格林美与北汽集团下属北汽鹏龙签署《退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》，意味着动力电池回收产业运作的权责划分已被车企、电池、材料厂等实质性接受，产业运行初步系统化。 合作双方联合在武汉、天津、无锡等地建设集新能源汽车动力电池废品回收，电池备品中转存储，充、换电，电...  [详内文]

作为稀有金属的钴，是电动汽车关键的电池原料，随着近年新能源汽车的井喷，钴的价格相比2016年初已经上涨了两倍多。 受钴价影响，钴相关企业业绩大幅增长，而其背后是企业对钴矿进行全球布局的先见之明。其实早在2016年之前，我国进行海外钴矿开采的企业只有少数几家，但是从2017年开始，...  [详内文]

近日，特斯拉公布了Model 3电池的明细，特斯拉称Model 3所用电芯的能量密度位居所有车型榜首，位居市面上所有同类产品的前列，且该款电池的钴金属用量也相对较少。 特斯拉目前量产的21700电池相比原来ModelS使用的18650电池能量密度提升了20%以上，单体容量也提升3...  [详内文]